FARÀ GIRARE LA TESTA AI PASSANTI
Prima di iniziare ufficialmente a lavorare per FFWD ho passato alcune notti insonni. Passare da una grande azienda globale a una ancora in fase di avviamento non è una scelta "normale". Una settimana prima del primo giorno di lavoro c'era la versione turistica dell'Amstel Gold Race, che io e i miei amici facevamo ogni anno. Un fine settimana di ciclismo in cui nascono storie su quanto abbiamo sofferto in bicicletta. Venendo dai Paesi Bassi, la maggior parte di noi vede solo strade pianeggianti, quindi le brevi e ripide colline del sud dei Paesi Bassi vi faranno sicuramente male.
L'aver menzionato il mio weekend in bicicletta quando si è parlato del mio nuovo lavoro ha ovviamente portato alla domanda su quali ruote avrei guidato, o mi sarebbe piaciuto guidare. Sono sempre stato un fan di tutto il materiale ciclistico e mi sono assicurato che l'aspetto della bicicletta fosse perfetto. Le ruote sono (come le automobili) una delle parti più importanti dell'aspetto di voi e della vostra bicicletta. Quindi, quando le trattative hanno preso questa direzione, ho puntato in alto, cioè sarei stato entusiasta di guidare un set di ruote di alto profilo. La maggior parte delle ruote considerate ad alto profilo sono alte circa 50-60 mm. Alla FFWD c'era un nuovo modello che era leggermente più alto, 90 mm...
Non è la scelta tipica per una bicicletta da strada, tanto meno per un percorso che prevede una discesa in salita.
Ciononostante, il fattore "coolness" di questo set è pari a quello dei cerchi stessi, quindi non c'erano dubbi sul fatto che li avrei montati o meno, senza alcuna esitazione. Sì, grazie!
C'è un'osservazione da fare, però: le ruote sono tubolari ma i pneumatici sono già incollati. Quindi sono andato con un tubolare di scorta piegato sotto la sella. Senza pensare a quello che poteva succedere, mi sono goduto il viaggio. Quando ho tirato fuori la bici dall'auto a destinazione, tutti gli occhi dei miei amici erano puntati sulle nuove ruote. "Oh mio, cosa hai lì?", è stata la loro prima risposta.
Il suono della bicicletta con queste ruote è qualcosa di diverso. È una corsa costante! Si sentono le ruote che girano nel vento e quando si cambia marcia i cerchi in carbonio sono come un amplificatore del suono. È una sensazione incredibile e si può dire che le ruote sono una vera e propria motivazione a pedalare più velocemente. Il vantaggio aggiuntivo è che il suono delle ruote che tagliano il vento e il suono dell'attacco durante il cambio di marcia viene sentito anche da coloro con cui si pedala. Farà girare la testa a chi vi passa accanto. Soprattutto quando siete vicini a chi volete sorpassare e proprio quando siete vicinissimi cambiate e loro sentono il suono duro di qualcuno che li attacca. Di tanto in tanto uno guarda indietro spaventato perché non si aspettava nulla del genere. È difficile non sorridere ogni volta che si riesce a fare questo.
Stare in mezzo a tante ruote ogni giorno non ci ha mai annoiato, perché viviamo secondo il motto (le ruote non sono mai troppe). È un po' come si dice per le biciclette: il numero di biciclette o di ruote da avere è N+1. Nel corso degli anni abbiamo lavorato su molti bei modelli e ne ho guidati di tutte le altezze (bisogna sapere di cosa si parla, no?). Tuttavia, non posso negare che il mio cuore è andato un po' più veloce quando abbiamo iniziato a lavorare sulla nuova versione di alto profilo della famiglia RYOT, la RYOT77. Non vedevo l'ora di montarli sulla mia bicicletta e di rivivere le sensazioni dell'Amstel Gold Race del 2009. In fondo alla mia mente ho già pensato alla combinazione di 77 al posteriore e 55 all'anteriore nel caso in cui i venti olandesi diventassero troppo forti.
Per alcuni potrebbe sembrare esagerato, ma per me è sicuramente una motivazione in più!
Storia personale di Rik van Putten, FFWD Master of Marketing dal 2009.
