Dopo aver letto questo blog, saprete tutto su:
- Perché scegliamo i cerchi uncinati
- Cerchi hookless per gravel e MTB
- Cos'è un cerchio uncinato e cos'è un cerchio senza ganci
- I pro e i contro dei cerchioni con e senza gancio
- Disponibilità di pneumatici per diversi tipi di cerchi
- La larghezza degli pneumatici e la loro pressione
Perché scegliamo i cerchi uncinati
Osservando le specifiche delle ruote FFWD per bici da strada, si può notare che tutti i cerchi sono "uncinati". Con la tendenza emergente dei cerchi senza gancio, vediamo crescere la domanda sul perché scegliamo (consapevolmente) i cerchi con gancio. Siamo felici di spiegarvi questa scelta.
- Uno dei motivi è la compatibilità. Vogliamo che (quasi) tutti gli pneumatici possano essere montati sulle nostre ruote, indipendentemente dalla larghezza e dalla configurazione (tubeless o camera d'aria).
- Gli svantaggi non superano i vantaggi. Con questo intendiamo che vantaggi come il peso, la resistenza e le prestazioni sono marginali.
- I cerchi senza ganci per le biciclette da strada sono (al momento in cui scriviamo) ancora troppo in fase sperimentale. Non siamo convinti che il mercato e i consumatori siano pronti per questo passo avanti.
- La sicurezza per gli utenti delle nostre ruote è la ragione più importante per cui abbiamo scelto i cerchi con ganci. Senza affermare direttamente che le ruote senza ganci siano poco sicure.
Cerchi senza gancio per graveling e MTB
Per le ruote da fuoristrada della nostra collezione, abbiamo scelto cerchi senza ganci. Ora starete pensando: perché usarli per le ruote da gravel bike e MTB? Vi spiegheremo anche questo.
- Il numero di pneumatici tubeless disponibili per graveling e MTB è molto ampio. Infatti, quasi tutti gli pneumatici sono adatti al montaggio (tubeless) su cerchi hookless.
- Sia le mountain bike che le gravel bike hanno pneumatici più larghi, il che significa che in pratica si pedala con una pressione più bassa.
- Il vantaggio di una flangia del cerchio più robusta è maggiore con le ruote da fuoristrada. La possibilità di danneggiare il cerchio in caso di foratura è maggiore perché la pressione del pneumatico è molto più bassa.
Che cos'è un cerchio con e senza gancio?
Per cerchio con e senza gancio si intende un cerchio con e senza gancio. Se questi termini non vi suonano familiari, capiamo bene che è necessaria una spiegazione. Eccola:
Il termine "gancio" su un cerchio per bicicletta si riferisce a un profilo all'interno della flangia del cerchio a cui il pneumatico si "aggancia" per rimanere in posizione. Senza questo gancio, il pneumatico salterebbe via dal cerchio non appena si applica una pressione (elevata). Questo vale solo per i pneumatici a filo e pieghevoli in combinazione con una camera d'aria e per la maggior parte dei pneumatici tubeless.
Un cerchio senza questo "gancio" si chiama "hookless" (senza gancio), non è possibile renderlo più logico. In un cerchio hookless il pneumatico non si aggancia al gancio, ma rimane fissato grazie al collegamento senza soluzione di continuità del pneumatico tubeless alla flangia del cerchio. Su questi cerchi hookless si possono utilizzare solo pneumatici che soddisfano le specifiche richieste (TL/TLR) montati in combinazione con un sigillante o una camera d'aria.
I pro e i contro dei cerchi uncinati e senza uncino
Ma perché scegliere le ruote con cerchi senza ganci rispetto alle versioni con ganci? O il contrario? Vi elenchiamo i pro e i contro.
Vantaggi dei cerchi con gancio:
- Più ampia scelta di pneumatici
- Possono (di solito) essere utilizzati tubeless o con una camera d'aria
- Maggiore gamma di pressioni degli pneumatici
Svantaggi dei cerchi uncinati:
- Peso maggiore
- Più complessi da produrre (quindi più costosi)
Vantaggi dei cerchi senza gancio:
- Peso inferiore
- Cerchi più resistenti
- Più facili da produrre (quindi costi di produzione inferiori)
Svantaggi dei cerchi hookless:
- Sono necessari pneumatici tubeless specifici (non tutti i pneumatici tubeless-ready sono adatti)
- La gamma di pneumatici disponibili è limitata
- Limite di pressione del pneumatico fino a 5 bar / 70 psi (per un pneumatico da 28 mm)
Pneumatici disponibili per diversi tipi di cerchi
Come avete già letto, la scelta degli pneumatici è un aspetto da tenere in considerazione. Praticamente tutti i pneumatici disponibili, di qualsiasi marca, sono adatti al montaggio su cerchi a gancio. Questo rende la scelta del pneumatico preferito molto più semplice. Con i cerchi senza gancio, invece, non è così.
Se si dispone di ruote con cerchi senza gancio, è possibile montarvi solo pneumatici tubeless (o tubeless ready). Al momento della stesura di questo articolo, la selezione di pneumatici pienamente compatibili con i cerchi hookless è ancora molto limitata.
Nota bene: se scegliete ruote con cerchi senza ganci, montate solo pneumatici adatti a questo scopo secondo le istruzioni del produttore del pneumatico. Consultare sempre le istruzioni per il montaggio e l'uso.
Larghezza degli pneumatici e pressione degli pneumatici
Oltre ai tipi di pneumatici (marca + tipo) ci sono altri elementi da considerare. Anche la larghezza e la pressione degli pneumatici giocano un ruolo importante, soprattutto se utilizzati in combinazione con cerchi senza ganci.
In effetti, la pressione degli pneumatici è sempre un argomento di cui non si può fare a meno di parlare. I pneumatici sempre più larghi sono la tendenza. Per le moderne biciclette da strada, una larghezza di 28 mm è ormai lo standard. Gli pneumatici più larghi hanno il vantaggio di richiedere una pressione più bassa, che garantisce un maggiore comfort, soprattutto se si opta per una configurazione tubeless.
Questo comporta anche un'avvertenza. Infatti, se tradizionalmente si era soliti gonfiare gli pneumatici fino a 9-10 bar, questo è fuori discussione con i moderni pneumatici larghi. Su un cerchio hookless è addirittura pericoloso, perché una pressione troppo alta può far saltare il pneumatico dal cerchio. Quindi, tenetene conto!
