ご注文について
どのホイールをお選びいただけるかは、自転車のモデル／タイプおよび技術仕様によって異なります。以下の詳細をご確認ください：
- ロード用 自転車、グラベル用 自転車、マウンテンバイク用 またはトラック用 自転車をお持ちですか？
- ご使用の自転車のブレーキのタイプは？(リムブレーキかディスクブレーキか）
- あなたの自転車はどのギアシステムを使っていますか？(シマノ、SRAM、カンパニョーロ)
- ギアの数は？FFWDホイールはデフォルトで11速と12速に対応しています。9速または10速をお持ちですか？新しいホイールをご注文の際にその旨をお伝えください。カセットを取り付けるためのスペーサーを無料でお届けします。
タイヤを選ぶ際には、自転車のフレームとフォークに収まる最大幅も考慮する必要があります。
はい、すべてのFFWDホイールは、デフォルトで11速と12速ギアシステムに対応しています。これは、カンパニョーロ、シマノ、SRAM XDRの両方に当てはまります。カンパニョーロN3Wカセット・ボディは13速にも適しています。
あなたの自転車には9速または10速ギア・システムが付いていますか？新しいホイールをご注文の際にその旨をお伝えください。カセットを取り付けるためのスペーサーが無料で付属します。
ホイールをバイクに完璧にマッチさせたい方には、17色のユニークなカラーをご用意しています。
- RYOTの全モデル（33、44、55、77）に対応しています。どのオプションがあなたに合うかチェックしてくださいこちら 。
- TYROとDRIFTについては、 をご覧ください。
ホイールはモデルごとに特徴があり、リムが大きな役割を果たします。技術的な仕様の違いに加え、リムのデザイン、ブレーキシステム、タイヤやチューブとの適合性、リムの重量が主な違いです。
ロードバイク用の最新のFFWDモデル：RYOT 、RAW 、TYRO は、最高のエアロダイナミクスとハンドリングを両立させる最新のリムデザインを採用しています。これら3モデルはすべてチューブレスに対応している。
F4R F6R TYRO-1 などの旧モデルのリムは、外側も内側もわずかに幅が狭い。これらのモデルのリムは、特徴的な波状のプロフィールを持つDARCリムデザインを採用している。
グラベル用には、DRIFT 、特殊なホイールセットで、リムデザインが変更されており、60mmまでの超幅広タイヤの装着に適している。
ホイールには、自社ブランドのFFWDハブとDT Swissのハブをご用意しています。
すべてのハブは、スターラチェットシステムを内蔵し、ボディを駆動するため、素早い噛み合いと低メンテナンスを実現しています。高精度のスプリング式ラチェットは、性能、耐久性、信頼性を長年にわたって保証します。
私たちのホイールはすべて、すべての分岐規格に簡単に（特別な工具なしで）変換できます。カンパニョーロ、シマノ、SRAM XDのいずれのフリーハブも、クイック・リリース、12mmまたは15mmスルー・アクスルという、あらゆる異なるフレーム固定オプションで利用可能です。
FFWDとDT350ハブはスチール製カートリッジ・ベアリングを使用し、DT240とDT180はステンレス・スチール製カートリッジ・ベアリングを使用しています。DT350と比較して、DT240はディスクブレーキバージョンで60g、リムブレーキバージョンで40gの軽量化を実現している。
ユーザー情報
ブレーキ・パッドの寿命は、主に使用状況やメンテナンス、走行時の天候に左右されます。
濡れた路面やブレーキを多用する路面（例：坂道や山間部での下り坂 ）では、ブレーキ・パッドの磨耗は、ドライ・コンディションでブレーキを多用しない場合よりも速くなります。そうすることで、ブレーキ・パッドの寿命が延び、ブレーキの性能が最適に発揮されます。
バルブはリムの高さより1.5cmほど長くしてください。これはタイヤに空気を入れるために必要な長さです。
チューブレス・バルブ のページで、ホイール・コレクションのモデルごとのバルブの長さの概要をご覧ください。
注：
チューブレス・シーラントを使用したチューブレス・システムの取り付けは必須です！
チューブレスホイールを最大限に活用するために、私たちの指示と推奨に従ってください。
初めてのチューブレス・ホイールセットで、チューブレスでのライディングをお望みの場合は、販売店またはメカニックと一緒にチューブレスのセットアップを行うことをお勧めします。
なぜですか？私たちは、このプロセスを覆し、あなたとあなたのホイールセットに重大な問題を引き起こす可能性のある、さまざまな問題が発生することに気づきました。
ステップ・バイ・ステップ
- チューブレステープを貼る前に、脱脂剤でリムベッドをきれいにする。
- チューブレスリムテープ をリム全体に2回貼り、テープの始点と終点が10cmから15cm重なるようにする。
- チューブレス・テープがリム・ベッドにしっかりと押し付けられていることを確認する。
- バルブホールのチューブレステープに小さな穴を開ける（できれば鋭利なハサミの先で）。
- チューブレス・バルブ をリムに取り付け、Oリングがリムの外側のバルブ・ホールを覆っていることを確認します。
- タイヤ・メーカーの指示に従ってチューブレス・タイヤを装着する（リムを傷つけないため、金属製の工具を使用しないでください）。
- チューブレス・シーラント・メーカーの指示に従って、チューブレス・タイヤにチューブレス・シーラントを注入します（このステップは必須です）。
- シーラントがチューブレスタイヤに均等に注入されていることを確認する。
- リムの最大空気圧8.5 bar（123 psi）を考慮に入れ、タイヤに空気を入れます（タイヤの最大空気圧が低い場合は、それを考慮してください）。
- タイヤがリムの輪郭に沿って正しく配置されているか確認します。
- タイヤ空気圧を走行に適した空気圧まで下げます。
警告：
この指示に従わない場合、使用者が重傷を負ったり、製品に損傷を与えたりする可能性があり、 FFWD保証が無効になります ！
推奨する正しいタイヤサイズは、常にホイールのサイズと一致していなければなりません。ほとんどの場合、これは28インチ、または700cとも呼ばれ、ホイールとタイヤの円周を指します。
2つ目のタイヤサイズは、タイヤの幅を考慮するのが良いでしょう。タイヤ幅の選択はユーザーの好みに大きく左右されるため、ここでは直接の推奨はしない。しかし、最近のタイヤは昔に比べて幅が広くなっており、これは快適性と空力特性の両方に良い影響を与えています。
適切なタイヤ空気圧は、いくつかの要因によって決まります。したがって、ホイールに必要なタイヤ空気圧を決定する際には、それらすべてを考慮することが非常に重要です。
適切な空気圧を決めるには、以下を考慮してください：
- タイヤのブランドとタイプ：タイヤのブランドと種類：タイヤの種類によって、必要な空気圧は異なります。タイヤのサイドウォールに記載されているメーカーの推奨値を確認してください。
- ライダーの体重：体重が重いほど、タイヤ空気圧は高くする必要があります。体重が重いほどタイヤにかかる圧力が高くなるからです。
- リムの幅：カーボンリムは従来のアルミリムよりも幅が広いことが多い。リム幅が広いほど、より低い容積のタイヤが必要になり、タイヤ空気圧も低くなります。
いいえ、カーボンリム用のブレーキパッドを合金リムに使用してはいけません。
SwissStop (Black Prince) のFFWD ブレーキパッドはカーボンリム用に設計されています。このブレーキパッドを合金製リムに使用すると、ブレーキパッドのコンパウンドに合金の小片が混入し、カーボン製リムに再度使用した場合に破損の原因となります。
注意！
以前に合金製ブレーキ面に使用したブレーキパッドをFFWDカーボン製リムに使用すると、保証が無効になります。
残念ながらFFWDホイールの偽物が出回っています。私たちはこれを認識しており、これを停止するために全力を尽くしています。
正規のFFWDホイールかどうかを判断するには、いくつかの点をチェックすることができます：
- FFWDホイールは、リムの外側のバルブホールの横にシリアルナンバーがあります。
- FFWDホイールは、FFWDラベル付きハブ、またはDTスイス製ハブ（DT350、DT240、DT180）で作られている。
バルブホールにシリアルナンバーがなく、他のブランドのハブを使用しているホイールは、FFWDホイールのオリジナル製品ではない可能性が高いです。ご不明な点がございましたら、弊社までお問い合わせください！
ほとんどの場合、あまりにも良すぎると思われるものは、たいていそうであることを覚えておいてください！
注意！
偽物を買うことは危険であるだけでなく、違法です。
カーボンのリムが高いホイールほど、横風による衝撃が大きくなります。これは、リムの表面積が大きいほど風を受け、自転車の安定性を低下させる可能性があるためです。
横風に対処するには、特にプロファイルが非常に高い（70/80mm）ホイールを使用する場合、経験と特別なライディング・スキルが必要です。強風の中を走ることが多い場合は、横風の影響を最小限に抑えるため、リム・プロファイルがわずかに低いホイールを選ぶことを検討してください。安全第一を忘れずに！
サービス
FFWDクラッシュ・リプレースメント・ポリシー、略称CRPは、不運なサイクリストを支援するため、交換ホイールを割引価格で提供するサービスです。
弊社ウェブサイト に掲載されているフォームに必要事項をご記入の上、オランダの弊社サービス部門までお送りください。
お預かりしたホイールは、古いハブ、新しいリム、新しいスポークで再生いたします。お客様のホイールの最新のCRP価格をお知りになりたい場合は、service@ffwd.comまでEメールをお送りください。
はい、できます！
FFWD愛用ライダーのために、特別点検サービス をご用意しています。オンラインでご注文いただくだけで、ホイールは新品同様、超速でご自宅の住所に届きます。
メンテナンス
ホイールと同様、ブレーキパッドにもメンテナンスが必要です。
リムブレーキ用のブレーキパッドには表面に溝があり、汚れや湿気を取り除いて制動力を最適に保ちます。溝が過度に磨耗していないか定期的にチェックし、清掃も行ってください。ブレーキパッドの溝の深さがなくなったら、すぐに交換が必要です。
リムブレーキ用フルカーボンリムには、Swissstop Black Prince をお勧めします。
アルミニウム製ブレーキ・サーフェスのリムには、ブレーキ・ブランドまたはホイール・セット付属のブレーキ・パッドの使用をお勧めします。
リムブレーキのホイールの場合、ホイールを回転させ、ブレーキパッドの横を見て、ホイールが正確かどうかを確認すれば、自転車に装着されているホイールを簡単にチェックできます。
ディスクブレーキのホイールは、チェックが少し難しくなります。これを行う最善の方法は、フォーク（フロントまたはリア）に沿って見て、不規則性を確認することです。このような場合は、できるだけ早く自転車店でアライメントをチェックし、修理してもらいましょう。
ホイールの不規則な動きは、タイヤが正しく取り付けられていないことが原因である場合もあることを覚えておいてください。また、タイヤの構造に欠陥がある場合もあります。したがって、ホイール全体ではなく、必ずリムの動きを見てください。
ベンジン（ホワイトスピリット）のような溶剤を使って接着剤を落とすことができます。しかし、リムに接着剤があまり残っていない場合は、「古い」接着剤の上に新しいタイヤを接着することができます。新しい接着剤に触れると、柔らかくなります。
決して鋭利な道具や硬い道具を使って接着剤を削り取らないでください。カーボンリムを傷つけ、構造上の完全性を損なう恐れがあります。
リムの素材を傷めず、ブレーキ性能に影響を与えずにカーボンや合金のブレーキ面をきれいにしたい場合は、アセトンを使ったクリーニングをお勧めします。
リムブレーキを使用している場合は、時々クリーニングすることをお勧めします。ディスクブレーキの場合は、もちろんその必要はありません。
テクニカル
クリンチャー・ホイールは、インナーチューブを含むワイヤー・タイヤやフォールディング・タイヤ用に作られたリムを使用する。最近のクリンチャーリムは、チューブレスタイヤ（インナーチューブなし）での走行にも適している。、リムに直接装着する専用のチューブレステープ（ ）が必要。
クリンチャーホイールのリムには、アルミ製とカーボン製がある。カーボン製リムには、リムフランジがアルミ製のものと、フルカーボン製のものがある。フルカーボンのクリンチャーはディスクブレーキにも適し、リムブレーキ面がない。
よくある質問のひとつで、見た目はほとんど同じにもかかわらず、その違いはかなり大きい。だから、これを説明するのはいいことだ。
クリンチャー
クリンチャーとは、ホイールのリムがインナーチューブ付きタイヤのみに適していることを意味する。
クリンチャーホイールのリムフランジは、タイヤを固定するために高くなっている。クリンチャー・リムには、インナーチューブを保護するスポーク穴を確実にふさぐため、リムテープが装着されることがほとんどです。
チューブラー
チューブラーとは、チューブラータイヤ（チューブとも呼ばれる）専用のホイールのこと。
チューブラーの長所は、非常に丈夫で転がり抵抗が少なく、快適性に優れていること。欠点は、パンクした場合、修理が非常に難しく、チューブラーはほとんど再使用できないことである。
チューブレス・レディ・クリンチャー
チューブレスレディホイールは、チューブレスレディタイヤを装着できる特殊なリムを持ち、インナーチューブは付いていないが、少量の液体ラテックス（シーラント）が充填されている。
TLRタイヤ（「チューブレスレディ」の略）の装着は非常に簡単ではなく、ある程度の練習と経験が必要である。
チューブレスタイヤを使う利点は、タイヤの空気圧を低くして走ることができるため、グリップが良くなり、快適性が増すことです。パンクした場合、タイヤ内のシーラント（液体ラテックス）で穴（一定の大きさまで）が塞がれる。パンクが大きすぎる場合は、インナーチューブを装着することができる。
現在では、ほとんどすべてのホイールがデフォルトでTLRリムを使用している。
私たちは、"頭を痛めない "アプローチの一環として、すべてのレース付きホイールに真鍮ニップルを使用しています。わずかな重量差（1セットあたり約28g）なので、メンテナンスが容易なホイールをレースするのです。
合金ニップルでは、真鍮ニップルのようなメンテナンス性は得られません。
FFWDホイールの製造には、DT Swiss Aerolite & CompetitionとSapim CX-Rayスポークのみが使用されます。
これらのスポークはすべてほぼ同じで、同じハイエンドの品質と性能を発揮します。エアロ、強度、耐久性、そして超軽量。
前輪は各スポークに90/100kgFのプリテンション。
後輪は110/120kgFでプリテンション。
リアホイール（NDS）とフロントディスクホイール（DS）のテンションは、ハブの選択とホイールをディッシュさせるために必要なテンションによって変わります。
(旧F2Rホイールはフロント、リアともに10kgF少なく設定されています)
重要： 各スポークのテンションは同じにしてください。
LAWとは「Laminair Airflow Wing」の略。
FFWD LAWプロファイル は、FFWDホイールに最も最適化されたエアロダイナミクスをもたらす最新のリム形状です。このプロファイルはRYOT の全モデルとRAW に採用されている。