تم تطوير ملف تعريف حافة Laminar Airflow Wing (LAW) الجديد من FFWD لتحسين الأداء الديناميكي الهوائي مع عرض الإطارات المستخدمة الحالية ولكي تكون أسرع في مجموعة متنوعة من زوايا الرياح التي ستواجهها في العالم الحقيقي.
القانون الجديد في الديناميكا الهوائية يتفوق على المنافسة في العالم الحقيقي!
انقر نقرًا مزدوجًا على الفيديو لمشاهدته على الشاشة الكاملة!
تطوير معيار الطيران الجديد
عند الدخول في عملية التطوير، كنا نعلم أن سيارتنا F6 المزودة بتقنية DARC كانت رائدة في مجال الديناميكا الهوائية حتى 25 مم، وحددنا هدفنا في تحديد قانون جديد في مجال الديناميكا الهوائية.
بدأ بناء تصميم انسيابي جديد بتحليل ديناميكيات الموائع الحسابية (CFD) وخمسة أشكال مختلفة للجنوط للوصول إلى أسرع نتيجة. السرعة جزء لا يتجزأ من هويتنا، لذا بذلنا قصارى جهدنا لتحقيق ذلك. RYOT55 هو المعيار الجديد في مجال الديناميكا الهوائية ضمن فئة عجلات الطرق. بفضل توفيره المذهل الذي يصل إلى 5 واط في بعض زوايا الانحراف و3.6 واط في المتوسط، يتفوق RYOT55 على سابقه في جميع الظروف الواقعية.
لم نكتفِ بمقارنة تصميم LAW الجديد بأنفسنا، بل أجرينا أيضًا اختبارات تنافسيّة مع العديد من المنافسين! في جميع زوايا الرياح الواقعية، يوفر إطار RYOT55 أفضل أداء انسيابي، مما يوفر لك الطاقة لإكمال السباق بقوة!
في المتوسط، يوفر لك RYOT55 ما بين 1.5 و2.7 واط عند استخدامه مباشرةً مع طُرز مماثلة من Zipp وRoval وFulcrum. هذا دليلك على كيفية تحقيق سرعة أكبر!
توفير الواط هو توفير الطاقة
لتتسارع دراجتك، عليك بذل جهد كبير على الدواسات! يوفر لك RYOT55 ما يصل إلى 2.7 واط من الطاقة مقارنةً بالعجلات الأخرى. باستخدام طاقة أقل، يمكنك تحقيق نفس النتيجة أو استغلالها للتميز! هذا يعني أنه يمكنك الانطلاق بسرعة أكبر في أي لحظة بنفس مستوى الطاقة، أو يمكنك توفير هذه الطاقة للسباق النهائي عندما تحتاج إلى التفوق على منافسيك في السباق (أو على رفاقك قبل توقف القهوة).
ظروف العالم الحقيقي
عند اختبار الدراجة في نفق الرياح، من المهم قياس ظروف القيادة الحقيقية. من خلال أبحاث مستقلة (1)، نعلم أن زوايا الانحراف بين 0 و10 درجات من المرجح أن تحدث في أكثر من 70% من الوقت عند قيادة الدراجة. أُجريت القياسات على ثلاثة مستويات سرعة مختلفة، مما أظهر لنا أن الديناميكية الهوائية لإطار LAW Tech لا تُحسّن الأداء فقط عند أعلى سرعة (48.6 كم/ساعة)، بل تُحسّن أيضًا من كفاءتها عند القيادة بسرعة منخفضة (38.5 كم/ساعة). الآن، أنت تعرف كيف تتفوق على أصدقائك حتى لو لم تكن دراجًا محترفًا، وتؤدي بسرعتك الحقيقية!
استنادًا إلى الورقة البحثية الصادرة عن شركة كاتاليست سايكلينج إل إل سي عام ٢٠١٥ بعنوان "النموذج الرياضي لتوزيع زوايا الانحراف لعجلات الدراجات" (زاك ماكورميك، نيك ماكورميك، جاستن كلارك). تشير كاتاليست إلى أن زوايا الانحراف التي تتراوح بين ٠ و١٠ تكون دائمًا أكثر شيوعًا من زوايا الانحراف التي تتراوح بين ١٠ و٢٠ أو بين ٢٠ و٣٠. ووفقًا لكاتاليست، "حتى في بطولة العالم للرجل الحديدي في كونا، هاواي، يقضي الدراج ٧٢.١٪ من مسافة السباق في زوايا انحراف أقل من ١٠".
أُجري اختبار نفق الرياح بناءً على قيم ثابتة لكل جولة. بعد الاختبار على ثلاثة مستويات سرعة مختلفة، تُظهر الرسوم البيانية النتائج عند سرعة 48.6 كم/ساعة (13.5 متر/ثانية). وُضعت العجلات في نفس الدراجة لكل جولة بنفس الإطار وضغط الهواء (Schwalbe Pro One 25mm). ونظرًا لعرض RYOT55 الداخلي البالغ 21 مم، يصبح العرض الفعلي لإطار الاختبار 25 مم 28.2 مم. وتبعًا لأكثر زوايا الانحراف شيوعًا في العالم الحقيقي، ركز الاختبار على زوايا الانحراف بين 0 و10 درجات.
