إعادة اختراع ووضع "القانون" الجديد في الديناميكا الهوائية لعجلات الطريق
طُوِّر تصميم جنط FFWD DARC ليكون أسرع من خلال تقليل مقاومة الهواء وتوفير تدفق هواء مثالي حول الجنط. صُمِّمَ في الأصل بإطارات مقاس 23 مم، وهو المعيار المُعتاد لدى العديد من راكبي الدراجات. وبفضل التكنولوجيا والمعرفة والمواد الجديدة، أصبح ركوب الدراجات بدون أنابيب أحد التطورات الرئيسية في مجال العجلات في السنوات الأخيرة. وتزامن ذلك مع الحاجة إلى إطارات أعرض، وضرورة تصنيع جنوط أعرض.
إن مجرد استخدام تقنية موجودة وتعديلها لتتوافق مع المعايير الحالية لا يؤدي إلى أفضل النتائج. في تطوير تصميم جديد للحافة الانسيابي، بدأنا من الصفر تمامًا.
تم تصميم الحافات لقطع الرياح من أجلك!
يتميز تصميم حافة الإطار المثالي بشكل يسمح بتدفق الهواء حول الإطار والإطار للحفاظ على تدفق صفائحي يلتصق بالسطح ويمر بسهولة عبر الحافة الأمامية والخلفية للإطار. كان هذا هدفنا من تطوير تصميم حافة إطار FFWD الانسيابي الجديد.
أسفرت الدراسة والتطوير والاختبار عن تصميم جنط FFWD LAW Tech. صُمم خصيصًا للحفاظ على هذا التدفق الصفحي على مساحة أكبر من الجنط - مثل الجناح - في مختلف زوايا الرياح. يُهيئ الشكل النموذجي لهذا الجنط بيئةً تمنع تعطل تدفق الهواء، مما يُقلل من الاضطرابات الناتجة عن السحب أو المقاومة خلف عجلة القيادة.
دائرة مستمرة من التطوير والاختبار والتعديل!
أُجريت اختبارات شاملة بناءً على ظروف الرياح الأكثر شيوعًا، واختلاف عرض الإطارات، وتأثير الرفع والسحب على أشكال الجنوط المختلفة. كل ذلك لمعرفة كيفية تحقيق أفضل النتائج عند النظر إلى ظروف الطريق. من خلال هذه الاختبارات، أثبتت تقنية FFWD DARC كفاءتها مع إطارات يصل سمكها إلى 25 مم عند النظر إلى الرفع والسحب بشكل منفصل. يرتقي تصميم LAW بالديناميكية الهوائية إلى مستوى جديد تمامًا. عند قياس نسبة الرفع إلى السحب - التي تُولّد اندفاعًا أماميًا - يُقدم تصميم LAW مزايا أكبر بكثير مع إطارات 25 مم و28 مم على جميع الإطارات.
مع تصميم LAW، يتم تحسين تدفق الهواء حول الحافة والإطار، حيث يتدفق بسلاسة تامة. أما تصميم DARC، فيُظهر اضطرابًا أكبر في تدفق الهواء عند استخدامه مع إطار بقياس 25 مم.
كاختبار نهائي، وضعنا سيارتي F4 وRYOT44 وجهاً لوجه في نفق رياح. اختبرنا العجلتين بإطارات 25 مم في زوايا رياح شائعة تتراوح بين 0 و10 درجات بسرعة 50 كم/ساعة.
يوفر تصميم LAW كفاءةً ومزايا انسيابيةً أعلى بنسبة 7.6% مقارنةً بتصميم DARC. إنها نتيجةٌ رائعةٌ لمجموعة عجلاتٍ متكاملة. يمكن تحقيق مزايا انسيابيةٍ أكبر مع جنوطٍ ذات تصميمٍ أعلى، والتي طُوِّرَ تصميم LAW لها في البداية، وسيظهر ذلك قريبًا في الإصدارات القادمة.
القانون الجديد في الديناميكا الهوائية موجود هنا ولكنك لم تشاهده بالكامل!
