你可能已经看过几次或至少听说过...... "如何制作"。探索频道的纪录片节目，已经播出了 32 季。无论你是年轻还是年老，都不可能错过它。
对大多数人来说，自行车的车轮是既定的，使用时无需多加注意。当你在自行车上骑了一段时间并感染了自行车病毒后，自行车的各个部件就会得到更多的关注。你会开始阅读和了解更多关于不同坐垫、骑车姿势、轮胎和车轮的好处。车轮型号之间的区别已在我们的故事中有所描述； 如何通过四个步骤做出正确选择！
所有车轮的制造理念都是相同的，或者我们更愿意称之为 "如何制造"。车轮由不同的部件构成：轮辋、花鼓、辐条和轮嘴。所有车轮都是由这些部件制成的（见文章下面的特别段落），显然，这些部件的质量水平会产生巨大的差异。但很多人并没有意识到，其实是更隐形的部分造成了最大的不同！时间！
时间与车轮制造大师的技能和经验相结合，是我们的车轮与众不同的独特因素。将必要的部件连接在一起，就能组装出一个车轮。如果方法得当，甚至可以制造出一个像样的车轮。正如许多涉及工艺的过程一样，在这一过程中投入更多的时间和精力，就会产生好坏之分！
那么......我们听到你在想，你多做了什么？
嗯......在制造车轮时，我们要确保所有部件都安装到位。在将辐条连接到轮辋上的辐嘴之前，先将辐条系到轮毂上。在这里，我们先进行手工准备，然后用机器将辐条钉入轮辋，再用机器给轮毂施加第一道张力。
在辐条上施加第一道张力可确保卡环在碳纤维轮辋中的正确位置。我们生产的轮辋在辐条孔处增加了碳纤维加固条，以便承受更大的辐条张力。我们还为每个轮毂和辐条模式钻了角度合适的辐条孔。这样可以防止卡嘴以错误的方式拉扯碳纤维，从而可能导致辐条断裂或碳纤维裂纹。
从将辐条组装到轮辋的第一道工序开始，辐条的张力就会被手动检查，以检查所有辐条是否具有相同的负荷，这是制造优秀车轮的一个非常重要的方面。
然后，轮毂将进入下一台机器进行调试，使其达到完美状态。
所有型号的轮毂在这台机器上都有自己的程序，边缘非常窄，以达到我们设定的高质量标准。该机器具有内置应力功能，这意味着它可以拉伸辐条。您可能知道，由于车手的力量，辐条等新材料在使用过程中可能会拉伸。如果出现这种情况，辐条上的张力就会消失，车轮就会失真。在生产过程中加入这一点，您就能得到使用几次后就无需返修的车轮。
轮毂制作完成后，我们的另一位轮毂制作大师将进行人工检查。这样您就可以确信，这个轮毂可以承受您的任何挑战。
机器生产的时间也有很大的不同。有些车轮是用同样的机器生产出来的，但生产速度要快得多。想想你的城市自行车的车轮吧。其质量标准和使用类型与高端碳纤维车轮完全不同。因此，生产时间也完全不同。当我们的利润率设定不同时，我们可以选择每天生产更多的车轮。但我们没有这样做！我们做出了一个明确而有意识的决定：在生产过程中多花时间是值得的。
对于需要将所有功率转化为前进动力和速度的短跑选手来说是值得的。
对于在鹅卵石路面上辗转腾挪的古典赛专家来说，这一切都是值得的。
无论您是在周日与朋友骑行，还是在山间骑行，抑或是在并不平坦的碎石路上骑行，都值得拥有。
特别款；正确成分的配方。
轮圈、花鼓、辐条和轮嘴的成分总是相同的（或多或少）。我们总是选择与我们的质量标准相匹配的高端部件。我们的轮辋都是自己设计和开发的，并按照我们的标准制造，而不是贴上一些品牌标签的廉价产品。作为首批也是唯一的品牌之一，我们总是选择在透明涂层下贴花，这样才能经久耐用。如今，我们将贴花嵌入碳纤维中，但其持久性是相同的。
在花鼓部分，我们选择与 DT Swiss 合作，并拥有我们自己的经济型版本。DT Swiss 在自行车运动方面有着悠久的历史，其花鼓也非常有名。辐条也是如此，要么来自 DT Swiss，要么来自 Sapim。两家公司的辐条和车嘴质量相当。我们从顶级辐条型号中选择最适合我们车型的版本，有时这意味着混合使用辐条，以获得更高的硬度。轮嘴的材料和位置也是如此。当您的车轮需要维修，而材料又太软，无法多次使用时，车轮上的这些小部件会给您带来很多麻烦。
我们所做的选择不仅仅是为了提供最轻的轮毂。我们希望我们的车轮能够经久耐用。这意味着，如果材料的特性能为最终结果带来更多的功能，我们有时会选择稍重的材料。即使您没有直接感受到，但当车轮陪伴您的时间比您想象的要长时，您就会注意到这一点！