FFWD 的新型层流气流翼 (LAW) 轮辋轮廓的开发是为了在当前使用的轮胎宽度下提高空气动力性能，并在现实世界中面临的各种风向角度下提高速度。
全新 LAW 空气动力学轮辋在现实世界中击败了竞争对手！
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开发新的空气动力学标准
在开发过程中，我们了解到采用 DARC 技术的 F6 在 25 毫米以下的空气动力学性能方面处于领先地位，因此我们将目标锁定在空气动力学新 LAW 上。
我们通过 CFD（计算流体动力学）分析和五种不同的轮辋形状来构建新的空气动力学轮廓，以获得最快的结果。跑得快是我们的基因，因此我们竭尽全力实现这一目标。RYOT55 是公路车轮中空气动力学的新标准。RYOT55 在某些偏航角度下可节省高达 5 瓦的功率，平均可节省 3.6 瓦，在所有实际条件下均优于前代产品。
我们不仅将新款 LAW 的轮廓与自己进行了比较，还将几位竞争对手带入风洞，让他们正面交锋！在所有实际风向角度下，RYOT55 的空气动力学性能都是最好的，因此可以为您节省体力，让您完成得更有力！
与 Zipp、Roval 和 Fulcrum 的同类产品相比，RYOT55 平均可节省 1.5 至 2.7 瓦。这就是如何更快的证明！
节省瓦数就是节省能量
要想在自行车上跑得快，就必须把能量放在脚踏板上！与其他车轮相比，RYOT55 可为您节省高达 2.7 瓦的能量。用更少的能量，您可以达到同样的效果，或者用它来脱颖而出！这意味着您可以在任何时候以相同的能量水平跑得更快，或者将这些能量留到最后，当您需要在终点超越您的竞争对手时（或者在喝咖啡之前超越您的骑行伙伴时）。
真实情况
在风洞中进行测试时，必须测量真实世界的条件。通过独立研究 (1) 我们知道，骑车时 70% 以上的时间可能会遇到偏航角在 0 到 10 度之间的情况。我们在三种不同速度水平下进行了测量，结果表明，LAW Tech 的空气动力学外形不仅在最高速度（48.6 公里/小时）下表现更佳，甚至在较低速度（38.5 公里/小时）下也能带来更高的效率 (2) 现在，即使您不是专业车手，也知道如何以您的实际速度击败您的朋友了！
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基于 2015 年 Catalyst Cycling LLC 的白皮书《自行车车轮偏航角分布的数学模型》（Zach McCormick、Nick McCormick、Justin Clarck）。Catalyst 指出，偏航角在 0-10 之间的情况总是比 10-20 或 20-30 之间的情况更普遍。据 Catalyst 称，"即使是在美国夏威夷州科纳举行的铁人三项世界锦标赛上，骑手也有 72.1%的路程偏航角低于 10"。
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风洞测试是根据每次运行的固定值进行的。在三种不同速度水平下进行测试后，图表显示了 48.6km/h （13.5m/s）时的结果。每次运行时，车轮都装在同一辆自行车上，轮胎和胎压相同（Schwalbe Pro One 25 毫米）。由于 RYOT55 的内宽为 21 毫米，25 毫米测试轮胎的有效宽度变为 28.2 毫米。根据现实世界中最常见的偏航角，测试重点放在 0 至 10 度的偏航角上。
