Todas las ruedas de cubierta de nuestra colección FFWD son "Tubeless Ready", por lo que no te sorprenderá que seamos unos auténticos fans de las ruedas tubeless. Pero, ¿qué son las cubiertas tubeless, cuáles son sus ventajas y cómo hacer que tus ruedas sean tubeless? Te enumeramos todos estos aspectos en este artículo.
Mira nuestro completo vídeo tutorial sobre cómo instalar cubiertas tubeless en ruedas FFWD o consulta los pasos en este documento.
¿Qué son las cubiertas tubeless?
Como su nombre indica, con las cubiertas tubeless se circula sin cámara de aire. Mejoran enormemente la resistencia a los pinchazos gracias a una ingeniosa solución que sustituye la cámara de aire por un sellante de látex.
Con los neumáticos sin cámara, los ciclistas evitan el problema de los pinchazos que suelen producirse cuando algo afilado atraviesa el neumático exterior, dañando la cámara interior. Tanto los neumáticos sin cámara como la base de la llanta son estancos al agua y al aire para garantizar un agarre firme por el que no pueda escapar el aire. Los neumáticos sin cámara utilizan un sellador, que es un látex líquido que se inserta a través de la válvula para sellar pequeños orificios que, de otro modo, provocarían un pinchazo. En la mayoría de los casos, este sellador hace su trabajo en pocos segundos y provoca una pérdida mínima de presión.
Las ventajas de los neumáticos sin cámara
Las cubiertas sin cámara ofrecen varias ventajas y, dependiendo de tu estilo de conducción y del terreno por el que suelas circular, puede ser una buena opción. Estas son las tres principales ventajas de las cubiertas sin cámara.
1) Adiós a los pinchazos
Los pinchazos son la pesadilla de cualquier ciclista. Pero con las cubiertas sin cámara, se reducen significativamente las posibilidades de sufrir un pinchazo durante el recorrido.
Si pinchas, el sellante actúa como un agente antipinchazos sellando el agujero en cuestión de segundos. Si el agujero es demasiado grande y el látex no puede sellarlo, siempre puedes montar una cámara de aire para llegar a casa.
Otra gran ventaja de las cubiertas sin cámara es que los ciclistas no tienen que preocuparse por los pinchazos (también conocidos como mordeduras de serpiente), en los que la cámara queda atrapada entre la llanta y el neumático exterior. Especialmente cuando se circula fuera de carretera, estos pinchazos ocurren ocasionalmente y con los neumáticos sin cámara este problema es cosa del pasado.
2) Mayor comodidad con presiones de neumáticos más bajas
La comodidad durante sus paseos en bicicleta es una cuestión importante y una menor presión de los neumáticos se traducirá en una conducción más cómoda. Con una presión de neumáticos entre 6 y 8 bares, las vibraciones de la carretera se transmiten a través de la bicicleta y pueden llegar a ser bastante incómodas. Con los neumáticos sin cámara se puede rodar con una presión más baja, lo que reduce las vibraciones y resulta mucho más cómodo.
Como no hay que temer los pinchazos, es seguro e incluso preferible circular con una presión más baja con neumáticos sin cámara. El neumático permite adaptarse a la superficie de la carretera y proporcionar una conducción más amortiguada para aumentar el confort de marcha. Una presión más baja también permite que el neumático tenga un mejor contacto con la superficie de la carretera. Esto conduce a un mayor agarre y una mejor tracción que proporciona un mejor manejo de su bicicleta, especialmente fuera de la carretera.
3) Menor resistencia a la rodadura
La elección de montar neumáticos sin cámara beneficiará a la reducción de la resistencia a la rodadura, especialmente en condiciones off-road.
Cuando un neumático sin cámara encuentra un bache u otro obstáculo, la rueda suele moverse hacia arriba o hacia los lados. Esto provoca una desaceleración porque se interrumpe el movimiento de avance, lo que a menudo se ve agravado por una mayor presión de los neumáticos. Al utilizar neumáticos sin cámara con menor presión, el neumático absorbe mejor el impacto deformándose ligeramente tras el impacto.
En terreno offroad con muchas rocas, raíces y movimiento, la menor presión del neumático supone una diferencia significativa en la resistencia a la rodadura.
Los neumáticos estándar con cámara de aire no se deforman de la misma manera y, por lo tanto, no absorben los impactos con la misma eficacia. Son estas ventajas aparentemente pequeñas las que pueden sumarse rápidamente y convertirse en significativas en ciertos tipos de terreno (offroad).
Al elegir una configuración sin cámara, los ciclistas pueden sentir realmente cómo ruedan sus ruedas. El resultado es una conducción más rápida, más suave y más eficiente, y elimina el miedo y el estrés causados por los pinchazos.
Lo que se debe y lo que no se debe hacer con las cubiertas tubeless
Con las cubiertas sin cámara, hay algunos pasos importantes que todo ciclista debe tener en cuenta para garantizar el funcionamiento óptimo de cualquier montaje sin cámara.
Lo que hay que hacer
- Utiliza siempre un sellador para una instalación segura y eficaz y para protegerte de los pinchazos. No olvide sustituirlo cada tres o cuatro meses, ya que puede secarse y perder su función.
- Después de montar el neumático y aplicar el sellador, deja que la rueda gire durante un rato y antes de inflar el neumático. De este modo, el sellador se extenderá bien por la superficie del neumático para que pueda cumplir su función correctamente.
Lo que no se debe hacer
- No intentes instalar un neumático sin cámara a menos que tengas experiencia. En ese caso, encargue el trabajo a un mecánico de bicicletas.
- No intente montar un neumático sin cámara en una instalación sin cámara. Sin el talón más rígido de las cubiertas sin cámara que las sujeta a la llanta, esto puede ser extremadamente peligroso.
¿Vale la pena montar neumáticos sin cámara?
Ahorrarás peso, reducirás los pinchazos y disfrutarás de una conducción más suave. Oké también gastarás más dinero, emplearás más tiempo en montarlas y, por si acaso, seguirás teniendo que llevar una cámara de aire como antes.
La cuestión de si las cubiertas sin cámara merecen la pena depende mucho de las preferencias de cada ciclista y de su estilo de conducción. Pero, como mínimo, menos pinchazos significan más tiempo de conducción y menos tiempo de estrés.
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