Da diversi anni Simon Cordaillat è uno degli ambasciatori FFWD e vive nella capitale della Francia, Parigi. Come molti appassionati di bicicletta, Simon ha iniziato a pedalare sulla BMX da bambino. La sua fame di adrenalina lo ha portato a passare alla MTB (sia XC che downhill), e ha preso anche un piccolo assaggio della categoria "fixed gear".
Dal 2016, la prima gravel bike ha portato a Simon esattamente l'esperienza definitiva: divertimento e velocità! Le sue gravel bike sono ovviamente equipaggiate con ruote FFWD e nelle sue stesse parole Simon descrive:
"Le mie bici sono equipaggiate con ruote FFWD dal 2019 e questo mi ha dato sicuramente l'upgrade di cui avevo bisogno. Le ruote in carbonio di FFWD sono più veloci e più resistenti e mi sembra di potermi spingere automaticamente oltre i miei limiti ogni volta. La fiducia e la velocità che mi danno le ruote FFWD sono esattamente ciò di cui ho bisogno per godermi il mio modo di andare in bicicletta".
Il DRIFT
Proprio come le gravelbike, anche le ruote gravel sono in costante aumento. La maggior parte dei marchi e dei produttori di ruote ha ora in collezione uno o più modelli di ruote specificamente sviluppati per il graveling.
La DRIFT di FFWD è uno dei modelli che surclassa la concorrenza. Non solo l'aspetto elegante e robusto della DRIFT cattura l'attenzione, ma anche in termini di specifiche tecniche, questo set di ruote gravel può facilmente competere con il top del mercato.
Il DRIFT in dettaglio
La DRIFT utilizza un cerchio disponibile solo in formato 700c (28 pollici) che la rende un vero e proprio tuttofare, adatto a tutti i modelli di bici gravel. Il cerchio in carbonio alto 36 mm offre la combinazione ideale di maneggevolezza ottimale su terreni diversi, aerodinamica e comfort.
Grazie al cerchio extra largo, 24 mm all'interno, è possibile montare pneumatici fino a 60 mm. Forse non è necessario menzionarlo, ma ovviamente i cerchi DRIFT sono tubeless ready!
Sulla bilancia, il DRIFT ha un peso totale di soli 1515 grammi! Un peso incredibilmente basso, soprattutto se paragonato a quello dei modelli concorrenti, e sicuramente una delle caratteristiche che rendono il DRIFT eccezionale.
La mia introduzione al DRIFT
Quando, in qualità di ambasciatore e collaudatore di FFWD, mi è stato chiesto di testare il loro nuovo modello di ruote gravel "il DRIFT", non ho avuto un secondo di dubbio. Dopo un anno di utilizzo della mia bici da gravel con le F3D FCC e i mozzi DT350, non vedevo l'ora di fare il passo successivo e testare queste nuove ruote specifiche per il gravel.
La maggiore larghezza interna del cerchio lo rende compatibile con pneumatici più larghi ed è ottimizzato per la guida con pressioni più basse. E naturalmente il rivoluzionario sistema a cricchetto DT nel mozzo posteriore, che insieme assicurano che la DRIFT sia un campione tecnico che porta la guida gravel a un livello superiore.
Le ruote sono state consegnate in una borsa protettiva FFWD e i nastri per cerchi tubeless e le valvole erano già preassemblati. Ho dovuto solo montare i copertoni e la cassetta e la mia bici era pronta per l'azione!
La mia configurazione del DRIFT
Per far funzionare al meglio i miei nuovi DRIFT, li ho abbinati ad altri ottimi materiali. La configurazione della mia TREK Checkpoint:
- Bicicletta: TREK Checkpoint
- Gruppo: SRAM Force AXS
- Ruote: FFWD DRIFT (con mozzi DT 240s)
- Pneumatici: Hutchinson Touareg 40mm (fianchi in gomma)
La mia prima uscita in assoluto con le ruote DRIFT e il primo testride è stato subito impegnativo: il Samedi Gravel a Spotzle, due sessioni di allenamento, e un Gravel Camp di Hutchinson durante il Vélo Vert Festival a Vercors (Francia).
La mia prima esperienza con il DRIFT
Il primo vantaggio che voglio menzionare subito è che le ruote DRIFT si sentono benissimo sull'asfalto. Si ha davvero la sensazione di pedalare con una coppia di ruote superleggere, circa 1500 grammi. E anche con pneumatici larghi 40 mm e con una pressione di 1,9 bar, il rotolamento è davvero fluido e leggero.
Quando si abbandona l'asfalto e si passa alla ghiaia e al fango, la situazione si fa davvero interessante. La versatilità del DRIFT in condizioni di fuoristrada è davvero sorprendente! Grazie al DRIFT ho ottenuto tre KOM e diversi piazzamenti nella top 10 di Strava in poco tempo su ghiaia, discesa e singletrack. Non avevo mai ottenuto risultati del genere prima d'ora!
In discesa e soprattutto nelle discese veloci con molte superfici sciolte e rocce si sente quanto siano reattive le ruote DRIFT. Non ho mai provato questa sensazione di equilibrio prima d'ora. Grazie alla rigidità delle ruote e al peso ridotto, è necessaria poca potenza per raggiungere sempre la velocità. La cambiata è velocissima e fluida grazie al sistema a cricchetto DT, e il peso ridotto vi fa sentire come dei veri scalatori quando pedalate in salita.
Le mie conclusioni sul DRIFT
Probabilmente ve ne sarete già accorti, il mio entusiasmo per le ruote FFWD DRIFT probabilmente dimostra che posso solo dire: GRANDI! Per me i vantaggi più importanti sono:
- Le FFWD DRIFT rotolano benissimo su ogni superficie
- Una combinazione perfetta tra forza, velocità e reattività.
- Grazie al peso ridotto, si sentono come ruote da arrampicata
- Massima versatilità per quasi tutti i setup
- Specifiche tecniche di alto livello
- Un aspetto fantastico!
Quando do un'occhiata alle ruote gravel di questo segmento di marchi concorrenti, trovo davvero solo modelli a un livello di prezzo superiore. La FFWD DRIFT parte da € 1499 se si opta per i mozzi FFWD, aggiungendo € 300 e ottenendo la DRIFT con mozzi DT240 come quella che ho provato io. Per un ottimo upgrade della vostra bici gravel e se preferite un set specifico di ruote gravel in carbonio di alta gamma, la DRIFT è l'opzione migliore a mio avviso.
Senza dubbio la FFWD DRIFT potrebbe essere la vostra arma numero uno per conquistare la Strava KOM in tutti i segmenti off-road della vostra zona. Grazie alla velocità e alla maneggevolezza ottimale che si ottiene con il DRIFT, potrete spingere i vostri limiti al di fuori dei tratti asfaltati. E non dimenticate: sono sicuro che il DRIFT è fatto per molti, molti anni di piacere ciclistico!