Welke wielen je kunt kiezen voor je fiets hangt af van het model/type en de technische specificaties van je fiets. Let op de volgende gegevens:

• Heb je een racefiets, gravelfiets, mountainbike of baanfiets?
• Welk type remmen gebruikt je fiets? (velg- of schijfremmen)
• Welk versnellingssysteem gebruikt jouw fiets? (Shimano, SRAM of Campagnolo)
• Hoeveel versnellingen heeft jouw fiets? FFWD wielen zijn standaard geschikt voor 11 en 12 versnellingen. Heb je 9 of 10 versnellingen? Geef dit dan aan bij het bestellen van je nieuwe wielen en een spacer voor het monteren van de cassette wordt gratis meegeleverd.

Bij het kiezen van je banden moet je ook rekening houden met de maximale breedte die in het frame en de vork van je fiets past, zodat er genoeg ruimte overblijft om goed te kunnen draaien.

Jazeker, alle FFWD wielen zijn standaard geschikt voor 11- en 12-speed schakelsystemen. Dit geldt voor zowel Campagnolo, Shimano en SRAM XDR. De Campagnolo N3W cassettebody is tevens geschikt voor 13-speed.

Heb je een 9- of 10-speed schakelsysteem op je fiets? Vermeld dit dan bij het bestellen van je nieuwe wielen en er wordt gratis een spacer meegeleverd voor de montage van je cassette.

Als je wilt dat je wielen perfect bij je fiets passen, bieden we een selectie van 17 unieke kleuren.

• Voor alle RYOT's (33, 44, 55 & 77). Bekijkhier welke optie bij jou past .
• Kijk voor de TYRO en DRIFT op hier.

Elk wielmodel heeft zijn eigen kenmerken en de velgen spelen daarin een grote rol. Naast de verschillen in technische specificaties, zijn het velgontwerp, het remsysteem, de compatibiliteit met banden of binnenbanden en het gewicht van de velgen de belangrijkste verschillen.

De nieuwste FFWD modellen voor racefietsen: de RYOT, RAW en TYRO hebben het modernste velgontwerp dat zorgt voor zowel de beste aerodynamica als handling. Al deze drie modellen zijn geschikt voor tubeless. Het verschil tussen deze drie modellen zit hem vooral in het type carbonconstructie en de afwerking, die van invloed zijn op de prestaties en het gewicht.

De velgen van de oudere modellen zoals de F4R, F6R en de TYRO-1 zijn zowel aan de buitenkant als aan de binnenkant iets smaller. De velgen op deze modellen hebben het DARC velgontwerp met het kenmerkende golvende profiel.

Voor graveling is de DRIFT een specifieke wielset met een aangepast velgontwerp waardoor er extra brede banden tot 60 mm op passen.

In onze wielen bieden we je de keuze in onze eigen FFWD naven of de naven van DT Swiss. Alle naven hebben dezelfde hoge kwaliteit qua interne techniek, maar zijn verschillend in materiaalkeuze en daarmee het gewicht en de prijs.

Alle naven hebben intern een beproefd ratchet systeem om de body aan te drijven met snelle schakelacties. het ratchet systeem heeft weinig onderhoud nodig. Het krachtige ratchet systeem staat garant voor hoge prestaties, duurzaamheid en betrouwbaarheid.

Al onze wielen zijn eenvoudig (zonder speciaal gereedschap) om te bouwen naar alle merkstandaarden. Zowel Campagnolo, Shimano of SRAM XDR cassettebody's zijn verkrijgbaar en ook alle verschillende framebevestigingsopties: quick-release en 12 of 15mm steekas.

FFWD en DT350 naven zijn voorzien van stalen cartridge lagers waar de DT240 en DT180 gebruik maakt van roestvrijstalen cartridge lagers. Vergeleken met de DT350 levert de DT240 een gewichtsbesparing op van 60 gram in de schijfremversie en 40 gram in de velgremversie.

De levensduur van remblokken hangt vooral af van het gebruik, het onderhoud en de weersomstandigheden waarin je rijdt. Onder natte omstandigheden en wanneer er veel geremd wordt (bijvoorbeeld tijdens afdalingen in heuvels en bergen), zullen de remblokken sneller slijten dan onder droge omstandigheden wanneer er minder geremd wordt.

Controleer je remblokken regelmatig en voer onderhoud uit wanneer dat nodig is. Dit verlengt de levensduur van je remblokken en zorgt voor optimale prestaties van je remmen.

Het ventiel moet ongeveer 1,5 cm langer langer dan de velghoogte. Dit is de lengte die je nodig hebt voor het oppompen van je band.

Check de Tubeless Ventiel pagina voor een overzicht van de ventiellengte per model van de wielen in onze collectie.

Let op:
Installatie van het tubeless systeem met tubeless afdichtmiddel is verplicht!

Volg onze instructies en aanbevelingen om je tubeless wielen optimaal te benutten.

Als het je eerste tubeless wielset is en je wilt er tubeless mee gaan rijden, raden we je aan om de tubeless setup samen met je dealer of monteur uit te voeren.

Waarom? We hebben verschillende problemen opgemerkt die het proces kunnen ondermijnen en ernstige problemen kunnen veroorzaken voor jou en je wielset.

Het proces stap voor stap:

• Reinig het velgbed met een ontvetter voordat je het tubeless tape aanbrengt.
• Breng het tubeless velglint twee keer aan op de hele velg en zorg ervoor dat het begin en het einde van het lint 10 tot 15 cm overlappen.
• Zorg ervoor dat het tubeless tape stevig op het velgbed wordt gedrukt.
• Maak een klein gaatje in het tubeless tape ter hoogte van het ventielgat (bij voorkeur met de punt van een scherpe schaar).
• Plaats het tubeless ventiel in de velg en zorg ervoor dat de o-ring het ventielgat aan de buitenkant van de velg bedekt.
• Monteer de tubeless band(en) volgens de instructies van de bandenfabrikant (gebruik geen metalen gereedschap om de band te monteren om de velg niet te beschadigen).
• Vul de binnenbandloze band(en) met binnenbandloos afdichtmiddel (deze stap is verplicht) volgens de instructies van de fabrikant van het afdichtmiddel.
• Zorg ervoor dat het afdichtmiddel gelijkmatig verdeeld is in de tubeless band.
• Pomp de band op, rekening houdend met de maximale bandenspanning van 8,5 bar (123 psi) voor de velgen (als de band een lagere maximale bandenspanning heeft, houd hier dan rekening mee).
• Controleer of de band correct is geplaatst en het profiel van de velg volgt.
• Verlaag de bandenspanning tot de gewenste rijspanning

Waarschuwing:
Het niet opvolgen van deze instructies kan leiden tot ernstig letsel voor de gebruiker of schade aan het product en maakt de garantie vanFFWDongeldig !

De juiste bandenmaat die wij adviseren zal altijd moeten matchen met de maat van de wielen. Dit is in vrijwel alle gevallen 28 inch of ook wel als 700c aangeduid wordt en verwijst naar de omtrek van het wiel en de band.

De tweede bandenmaat die goed is om in overweging te nemen is de breedte van de band. Hier hebben we niet direct een advies voor omdat de keuze in bandbreedte sterk afhankelijk is van de voorkeuren van de gebruiker. Wel willen we vermelden dat moderne banden steeds breder gebruikt worden ten opzichte van vroeger, dit heeft een positief effect op zowel het comfort als de aerodynamica.

De juiste bandenspanning hangt af van verschillende factoren. Het is dan ook heel belangrijk om deze allemaal mee te nemen in het bepalen van de bandenspanning die jij voor je wielen nodig hebt.

Om de juiste bandenspanning voor jou te bepalen hou je rekening met het volgende:

• Merk en type van de band: Verschillende soorten banden vereisen verschillende drukniveaus. Controleer de aanbevelingen van de fabrikant op de zijkant van je band.
• Gewicht van de berijder: Hoe zwaarder je bent, hoe hoger de bandenspanning moet zijn. Dit komt omdat meer gewicht meer druk op de banden uitoefent.
• De breedte van je velgen: Carbon velgen zijn vaak breder dan traditionele aluminium velgen. Een bredere velg kan een lager volume band vereisen, wat kan betekenen dat je een lagere bandenspanning nodig hebt.

Nee, je moet geen remblokken voor carbonvelgen gebruiken op lichtmetalen velgen. En andersom ook niet, dus gebruik ook geen remblokken voor lichtmetalen velgen op je carbonvelgen.

De FFWD remblokken van SwissStop (Black Prince) zijn ontworpen en bedoeld voor gebruik op carbonvelgen. Als je deze remblokken op lichtmetalen velgen gebruikt, krijg je kleine stukjes lichtmetaal in de samenstelling van de remblokken die schade zullen veroorzaken als je ze opnieuw gebruikt op je carbonvelgen.

Let op!
Als je remblokken gebruikt op FFWD carbonvelgen die eerder zijn gebruikt op lichtmetalen remoppervlakken, vervalt de garantie.

Helaas worden er namaak FFWD-wielen aangeboden. We zijn ons hiervan bewust en doen ons best om dit te stoppen.

Je kan een aantal dingen controleren om te bepalen of het originele FFWD-wielen betreft:

• FFWD-wielen hebben een serienummer naast het ventielgat op de buitenkant van de velg.
• FFWD-wielen hebben FFWD-naven of DT Swiss-naven (DT350, DT240 of DT180).

Wielen zonder serienummer bij het ventielgat of met naven van een ander merk zijn hoogstwaarschijnlijk geen origineel FFWD Wheels product. Neem bij twijfel altijd contact met ons op.

Vergeet niet dat als iets te mooi lijkt om waar te zijn, dat gewoonlijk ook zo is!

Let op!
Het kopen van vervalsingen is niet alleen gevaarlijk, maar ook illegaal.

Hoe hoger de carbon velg van een wiel, hoe meer invloed je van zijwind zult ervaren. Dit is logisch omdat het grotere oppervlak van de velg de wind vangt en de stabiliteit van je fiets kan verminderen.

Het omgaan met zijwind vereist ervaring en extra rijvaardigheid, vooral bij het gebruik van wielen met een zeer hoog profiel (70/80 mm). Als je vaak in omstandigheden met veel harde wind rijdt dan kun je overwegen om wielen te kiezen met een iets lager velgprofiel om de invloed van zijwind te minimaliseren. Onthoud hierbij goed: veiligheid gaat voor alles!

FFWD Crash Replacement Policy, afgekort als CRP, is een service die pechvogels helpt door vervangende velgen tegen een gereduceerd tarief aan te bieden. Dit komt bovenop de 3 jaar garantie voor wie zijn wielen als eerste eigenaar heeft geregistreerd.

Je kunt het beschadigde wiel of de wielen naar onze serviceafdeling in Nederland sturen, vergezeld van het formulier dat je op onze website vindt..

Als we je beschadigde wiel(en) ontvangen, bouwen we ze weer op met de oude naaf, een nieuwe velg en nieuwe spaken. Om de meest recente CRP-prijs van je wiel op te vragen, stuur je een e-mail naar  service@ffwd.com

Jazeker kan dat!

We hebben een speciale check-up service beschikbaar voor trouwe FFWD rijders. Bestel eenvoudig online en je wielen worden supersnel weer als nieuw bij je thuisbezorgd.

Net als je wielen hebben ook je remblokken onderhoud nodig. Dit geldt zowel voor het regelmatig schoonmaken als het vervangen zodra ze versleten zijn.

In de remblokken zitten groeven, deze zorgen voor het afvoeren van vuil en vocht zodat de remkracht optimaal blijft. Controleer de groeven regalmatig op overmatige slijtage en maak ze tevens schoon. Zodra de diepte van de groeven in de remblokken verdwijnt zijn ze aan vervanging toe.

Voor full Carbon velgen voor velgremmen adviseren wij de Swissstop Black Prince. Dit zijn de remblokken die standaard bij nieuwe wielen meegeleverd worden.

Voor velgen met een aluminium remrand raden wij je aan om de remblokken te gebruiken die door het merk van de remmen of de betreffende wielset geleverd wordt.

Bij wielen met velgremmen kun je de wielen gemonteerd in je fiets eenvoudig controleren door het wiel te laten draaien en naast je remblokken te kijken of het wiel recht is. Als je een slag in het wiel constateert dan moet deze worden hersteld.

Wielen met schijfremmen zijn iets lastiger te controleren. Het beste doe je dit door langs de vork (voor of achter) te kijken om eventuele onregelmatigheden vast te stellen. Is dit het geval laat dan zo snel mogelijk een fietsenmaker de uitlijning controleren en herstellen.

Houd er rekening mee dat onregelmatigheden in een wiel ook veroorzaakt kan worden door de band die niet correct is gemonteerd is. Ook kan er een constructiefout in de band zitten. Daarom moet er altijd gekeken worden naar de beweging van de velg en niet van het complete wiel.

Je kunt een oplosmiddel zoals wasbenzine gebruiken om de lijm eraf te krijgen. Maar als er niet veel lijm meer op de velg zit, kun je de nieuwe band bovenop de 'oude' lijm plakken. Dit wordt zachter als het in contact komt met de nieuwe lijm.

Gebruik NOOIT een scherp of hard voorwerp om de lijm eraf te schrapen. Je zou de carbon velg kunnen beschadigen en de structurele integriteit in gevaar kunnen brengen.

Als je je carbon of aluminium remoppervlak wil reinigen zonder het materiaal van de velg te beschadigen of de remwerking te beïnvloeden, raden wij je aan om je velgen te reinigen met aceton.

Af en toe reinigen is raadzaam als je met velgremmen rijdt. Met schijfremmen is dit uiteraard niet nodig.

Een clincherwiel gebruikt een velg die gemaakt is voor draad- en vouwbanden inclusief binnenband. Moderne clincher-velgen zijn ook geschikt om met tubeless banden (zonder binnenband) te rijden. Hiervoor is een speciale tubeless band nodig, die direct in de velg wordt gemonteerd.

Er zijn clincher velgen van aluminium of carbon. Bij carbonvelgen is er een variant met een aluminium velgrand of een volledig carbon constructie. Full carbon clinchers kunnen ook geschikt zijn voor schijfremmen en hebben dan geen velgremoppervlak.

Een van de meest gestelde vragen, en ondanks dat ze er ongeveer hetzelfde uitzien is het verschil behoorlijk groot. Goed dus om dit uit te leggen.

Clincher

Clincher betekent dat de velg alleen geschikt is voor banden met binnenband. Een standaard clincher wiel kan NIET worden gebruikt met tubeless banden.

De velgrand van een clincher wiel is hoger om de band op zijn plaats te houden. Een velglint wordt meestal in een clincher velg gemonteerd om ervoor te zorgen dat de spaakgaten bedekt zijn, wat de binnenband beschermt.

Binnenband

Tubular betekent dat het wiel alleen geschikt is voor tubular banden, ook wel tubes genoemd. Ze zien er bijna hetzelfde uit als een normale band als ze eenmaal gemonteerd zijn, behalve dat een tubular helemaal rondom dicht is en met een speciale lijm (tubekit) op de velg wordt geplakt.

Het voordeel van tubulars is dat ze erg sterk zijn, een zeer lage rolweerstand hebben en veel comfort bieden. Een nadeel is dat in het geval van een lekke band, reparatie vrij moeilijk is en de tubular nauwelijks opnieuw kan worden gebruikt.

Tubeless ready clincher

Een tubeless ready wiel heeft een speciale velg waarop een tubeless ready band gemonteerd kan worden, zonder binnenband maar gevuld met een kleine hoeveelheid vloeibare latex (afdichtmiddel). Een normale band met binnenband kan ook op een tubeless velg gemonteerd worden.

Het monteren van een TLR-band (dit staat voor 'tubeless ready') is niet erg eenvoudig en vereist enige oefening en ervaring. Het is ook belangrijk om het juiste gereedschap en de juiste pomp te gebruiken.

Het voordeel van rijden met tubeless banden is dat je met minder bandenspanning kunt rijden, wat zorgt voor betere grip en meer comfort. Bij een lekke band wordt het gat (tot een bepaalde grootte) gedicht door het afdichtmiddel (vloeibare latex) in de band. Als het lek te groot is, kun je nog steeds een binnenband monteren.

Tegenwoordig gebruiken bijna alle wielen standaard TLR-velgen.

We gebruiken messing nippels op al onze tangentieel gespaakte wielen in het kader van onze ‘geen concessies’ aanpak. Het is zo'n klein gewichtsverschil (rond de 28 g per set) dat we bij een onderhoudsvriendelijk wiel liever tangentieel spaken.

Aluminium spaaknippels zijn simpelweg niet zo duurzaam als messing spaaknippels.

FFWD gebruikt voor de wielen uitsluitend DT Swiss Aerolite & Competition en Sapim CX-Ray spaken.

Ze zijn allemaal vrijwel identiek, met dezelfde hoge kwaliteit en dezelfde hoge prestaties. Aerodynamisch, sterk, duurzaam en zeer licht.

Voorwiel is voorgespannen met 90/100kgF in elke spaak.

Het achterwiel is voorgespannen met 110/120kgF aan de aandrijfzijde.

De spanning van het achterwiel (NDS) en het voorwiel (DS) varieert afhankelijk van de naafkeuze en de benodigde spanning om het wiel in dish te brengen.

(De oude F2R wielen zijn afgesteld met 10kgF minder voor zowel het voor- als achterwiel)

Belangrijke opmerking: elke spaak moet dezelfde spanning hebben.

DARC is een afkorting van 'Double Arc'.

Het FFWD DARC profiel is de velgvorm die FFWD wielen aerodynamischer maakt door luchtweerstand te verminderen. Dit profiel is te vinden op de TYRO-1, F4, F6 en F9 modellen.

LAW staat voor 'Laminair Airflow Wing'.

Het FFWD LAW profiel is de meest recente velgvorm die de meest geoptimaliseerde aerodynamica naar FFWD wielen brengt. Dit profiel is te vinden op alle RYOT modellen en de RAW.