FFWD's nye Laminar Airflow Wing (LAW) fælgprofil er udviklet til at forbedre den aerodynamiske ydeevne med de nuværende dækbredder og til at være hurtigere i en række forskellige vindvinkler, som du vil møde i den virkelige verden.
Den nye LAW i aerodynamik slår konkurrenterne i den virkelige verden!
Dobbeltklik på videoen for at se den i fuld skærm!
Udvikling af den nye aerostandard
Da vi gik i gang med udviklingen, vidste vi, at vores F6 med DARC-teknologi var førende inden for aerodynamik op til 25 mm, og vi satte os som mål at sætte den nye LAW inden for aerodynamik.
Opbygningen af en ny aeroprofil startede med en CFD-analyse (Computational Fluid Dynamics) og fem forskellige fælgformer for at nå frem til det hurtigste resultat. At køre hurtigt er en del af vores DNA, så alt blev sat ind på at opnå dette. RYOT55 er den nye standard inden for aerodynamik i landevejshjulskategorien. RYOT55 sparer op til spektakulære 5 watt ved visse krængningsvinkler og 3,6 watt i gennemsnit og slår dermed sin forgænger under alle forhold i den virkelige verden.
Vi sammenlignede ikke kun den nye LAW-profil med os selv, men tog også flere konkurrenter med i vindtunnelen og satte dem op mod hinanden! Ved alle vindvinkler i den virkelige verden giver RYOT55 den mest aerodynamiske ydeevne og sparer dig derfor energi til at komme stærkere i mål!
I gennemsnit sparer RYOT55 dig mellem 1,5 og 2,7 watt i direkte duel med sammenlignelige modeller fra Zipp, Roval og Fulcrum. Der er dit bevis på, hvordan du bliver hurtigere!
Atspare watt er atspare energi
Hvis du vil køre hurtigt på din cykel, skal du bruge energi på pedalerne! RYOT55 hjælper dig ved at spare op til 2,7 watt energi sammenlignet med andre hjul. Med mindre energi kan du opnå det samme resultat eller bruge det til at skille dig ud! Det betyder, at du til enhver tid kan køre endnu hurtigere med samme energiniveau, eller du kan gemme denne energi til finalen, når du skal overhale dine konkurrenter i mål (eller dine cykelkammerater før kaffestoppet).
Virkelige forhold
Når man tester i en vindtunnel, er det vigtigt at måle forholdene i den virkelige verden. Fra uafhængig forskning (1) ved vi, at krængningsvinkler mellem 0 og 10 grader sandsynligvis vil forekomme i mere end 70 % af tiden, når du cykler. Målingerne er foretaget ved tre forskellige hastighedsniveauer, som viste os, at aerodynamikken i LAW Tech-profilen ikke kun fungerer bedre ved den højeste hastighed (48,6 km/t), men endda giver mere effektivitet, når du kører ved en lavere hastighed (38,5 km/t) (2) Nu ved du, hvordan du kan slå dine venner, selv når du ikke er en professionel rytter, og præstere ved din virkelige hastighed!
-
Baseret på Catalyst Cycling LLC's whitepaper fra 2015 'The Mathematical Model of Yaw Angle Distributions for Bicycle Wheels' (Zach McCormick, Nick McCormick, Justin Clarck). Catalyst bemærker, at krængningsvinkler mellem 0-10 altid vil være mere udbredte end 10-20 eller mellem 20-30. "Selv ved IronMan World Championships i Kona HI bruger en rytter 72,1 % af cykelturen på at opleve krængningsvinkler på under 10", ifølge Catalyst.
-
Vindtunneltesten er blevet udført baseret på faste værdier for hvert løb. Efter at have testet ved tre forskellige hastighedsniveauer viser graferne resultaterne ved 48,6 km/t (13,5 m/s). Hjulene har siddet på den samme cykel ved hver kørsel med samme dæk og dæktryk (Schwalbe Pro One 25 mm). På grund af den indvendige bredde på 21 mm på RYOT55 bliver den effektive bredde på 25 mm testdækket 28,2 mm. I overensstemmelse med de mest almindelige krængningsvinkler i den virkelige verden har testen været fokuseret på krængningsvinkler mellem 0 og 10 grader.
