Hvilke hjul du kan vælge til din cykel, afhænger af din cykels model/type og tekniske specifikationer. Vær opmærksom på følgende detaljer:

• Har du en landevejscykel, gravelcykel, mountainbike eller banecykel?
• Hvilken type bremser bruger din cykel? (fælg- eller skivebremser)
• Hvilket gearsystem bruger din cykel? (Shimano, SRAM eller Campagnolo)
• Hvor mange gear har din cykel? FFWD-hjul er som standard egnet til 11 og 12 gear. Har du 9 eller 10 gear? Oplys det, når du bestiller dine nye hjul, så får du et afstandsstykke til montering af kassetten med gratis.

Når du vælger dine dæk, skal du også overveje den maksimale bredde, der kan passe i dit cykelstel og din forgaffel, så der er plads nok til at dreje ordentligt.

Ja, alle FFWD-hjul er som standard kompatible med 11- og 12-gears gearsystemer. Det gælder både Campagnolo, Shimano og SRAM XDR. Campagnolo N3W-kassettehuset er også velegnet til 13-speed.

Har du et 9- eller 10-speed gearsystem på din cykel? Oplys det, når du bestiller dine nye hjul, så får du en spacer til montering af din kassette med uden beregning.

Hvis du vil have dine hjul til at passe perfekt til din cykel, tilbyder vi et udvalg af 17 unikke farver.

• Til alle RYOT'er (33, 44, 55 & 77). Se, hvilken mulighed der passer til dig herovre.
• For TYRO og DRIFT, se venligst herovre.

Hver hjulmodel har sine egne egenskaber, og her spiller fælgene en stor rolle. Ud over forskellene i tekniske specifikationer er fælgdesign, bremsesystem, kompatibilitet med dæk eller slanger og fælgenes vægt de vigtigste forskelle.

De nyeste FFWD-modeller til landevejscykler: RYOT, RAW og TYRO har det mest moderne fælgdesign, som sikrer både den bedste aerodynamik og håndtering. Alle tre modeller er tubeless ready. Forskellen mellem disse tre modeller er primært typen af kulstofkonstruktion og finish, som påvirker ydeevne og vægt.

Fælgene på de ældre modeller som F4R, F6R og TYRO-1 er lidt smallere på både yder- og indersiden. Fælgene på disse modeller har DARC-fælgdesignet med den karakteristiske bølgede profil.

DRIFT er et specifikt hjulsæt til gruskørsel og har et modificeret fælgdesign, der gør det velegnet til montering af ekstra brede dæk på op til 60 mm.

I vores hjul tilbyder vi vores eget mærke FFWD-nav eller nav fra DT Swiss. Alle nav har samme høje kvalitet indvendigt, men er forskellige i materialevalg og dermed vægt og pris.

Alle nav har et stjerneskralde-system indvendigt til at drive kroppen med hurtig indgreb og lav vedligeholdelse. Fjederbelastede skralder med høj præcision garanterer ydeevne, holdbarhed og pålidelighed i mange år.

Alle vores hjul er nemme (uden specialværktøj) at konvertere til alle branchestandarder. Både Campagnolo-, Shimano- og SRAM XD-frihjulsnav fås med alle mulige stelbefæstelser: quick-release og 12 eller 15 mm gennemgående aksel.

FFWD- og DT350-nav bruger stålpatronlejer, hvor DT240 og DT180 bruger patronlejer i rustfrit stål. Sammenlignet med DT350 giver DT240 en vægtbesparelse på 60 gram i skivebremseversionen og 40 gram i fælgbremseversionen.

Bremseklodsernes levetid afhænger mest af brug, vedligeholdelse og de vejrforhold, du kører under. Under våde forhold og når du bremser meget (f.eks. under nedkørsler i bakker og bjerge), slides bremseklodserne hurtigere end under tørre forhold med mindre opbremsning.

Tjek dine bremseklodser regelmæssigt, og udfør vedligeholdelse, når det er nødvendigt. Det vil forlænge bremseklodsernes levetid og sikre, at dine bremser fungerer optimalt.

Ventilen skal være ca. 1,5 cm længere end fælgens højde. Det er den længde, du skal bruge til at pumpe dit dæk op.

Se siden med slangeløse ventiler for at få et overblik over ventillængden pr. hjulmodel i vores kollektion.

Vær opmærksom på:
Installation af det slangeløse system med brug af slangeløs fugemasse er obligatorisk!

For at få mest muligt ud af dine tubeless-hjul skal du følge vores instruktioner og anbefalinger.

Hvis det er dit første tubeless-hjulsæt, og du vil køre tubeless med det, anbefaler vi, at du monterer tubeless-opsætningen sammen med din forhandler eller mekaniker.

Hvorfor er det sådan? Vi har bemærket en række forskellige problemer, som kan underminere processen og forårsage alvorlige problemer for dig og dit hjulsæt.

Processen trin for trin:

• Rengør fælgbunden med affedtningsmiddel, før du påfører tubeless-tapen.
• Påfør den slangeløse f ælgtape to gange på hele fælgen, og sørg for, at begyndelsen og slutningen af tapen overlapper hinanden 10 til 15 cm.
• Sørg for, at den slangeløse tape trykkes godt fast på fælgbunden.
• Lav et lille hul i den slangeløse tape ved ventilhullet (helst med spidsen af en skarp saks).
• Placer den slangeløse ventil i fælgen, og sørg for, at o-ringen dækker ventilhullet på ydersiden af fælgen.
• Monter de(t) slangeløse dæk i henhold til dækproducentens anvisninger (brug ikke metalværktøj til at montere dækket for ikke at beskadige fælgen).
• Fyld de(t) slangeløse dæk med tætningsmiddel (dette trin er obligatorisk) i henhold til instruktionerne fra producenten af tætningsmidlet.
• Sørg for, at tætningsmidlet er jævnt fordelt i det slangeløse dæk.
• Pump dækket op under hensyntagen til det maksimale dæktryk på 8,5 bar (123 psi) for fælgene (hvis dækket har et lavere maksimalt dæktryk, skal du tage hensyn til dette).
• Kontrollér, at dækket er placeret korrekt og følger fælgprofilen.
• Reducer dæktrykket til dit foretrukne dæktryk.

Advarsler:
Hvis du ikke følger disse instruktioner, kan det medføre alvorlig personskade på brugeren eller beskadigelse af produktet, og det vil ugyldiggøre FFWD-garantien!

Den korrekte dækstørrelse, som vi anbefaler, skal altid matche hjulets størrelse. I næsten alle tilfælde er det 28 tommer eller også kaldet 700c, som henviser til hjulets og dækkets omkreds.

Den anden dækstørrelse, der er god at overveje, er dækkets bredde. Her har vi ikke en direkte anbefaling, fordi valget af dækbredde i høj grad afhænger af brugerens præferencer. Vi vil dog gerne nævne, at moderne dæk bruges bredere og bredere sammenlignet med tidligere, og det har en positiv effekt på både komfort og aerodynamik.

Korrekt dæktryk afhænger af flere faktorer. Derfor er det meget vigtigt at overveje dem alle, når du skal bestemme det dæktryk, du har brug for til dine hjul.

For at bestemme det korrekte dæktryk for dig, skal du overveje følgende:

• Dækmærke og -type: Forskellige dæktyper kræver forskellige dæktryk. Tjek producentens anbefalinger på siden af dit dæk.
• Rytterens vægt: Jo tungere du er, jo højere dæktryk er der brug for. Det skyldes, at mere vægt lægger mere pres på dækkene.
• Bredden på dine fælge: Carbonfælge er ofte bredere end traditionelle aluminiumsfælge. En bredere fælg kan kræve et dæk med mindre volumen, hvilket kan betyde, at du har brug for et lavere dæktryk.

Nej, du skal ikke bruge bremseklodser til kulfiberfælge på alufælge. Heller ikke omvendt, så brug heller ikke bremseklodser til alufælge på dine kulfiberfælge.

FFWD-bremseklodserne fra SwissStop (Black Prince) er designet og beregnet til brug på kulfiberfælge. Hvis du bruger disse bremseklodser på alufælge, vil du få små stykker legering i bremseklodsernes blanding, som vil forårsage skade, hvis du bruger dem igen med dine kulfiberfælge.

Bemærk!
Hvis du bruger bremseklodser på FFWD-carbonfælge, som tidligere er blevet brugt på alubremseflader, bortfalder garantien.

Desværre tilbydes der falske FFWD-fælge. Vi er opmærksomme på dette og gør vores bedste for at stoppe det.

Du kan tjekke et par ting for at afgøre, om det drejer sig om officielle FFWD-hjul:

• FFWD-hjul har et serienummer ved siden af ventilhullet på ydersiden af fælgen.
• FFWD-hjul er bygget med nav med FFWD-label eller med DT Swiss-nav (DT350, DT240 eller DT180)

Hjul uden serienummer ved ventilhullet og med nav af andre mærker er højst sandsynligt ikke et originalt FFWD Wheels-produkt. Hvis du er i tvivl, så kontakt os for at være sikker!

Husk, at i de fleste tilfælde, når noget virker for godt til at være sandt, så er det det også!

Bemærk!
At købe falske produkter er ikke kun farligt, men også ulovligt.

Jo højere kulstoffælgen på et hjul er, jo mere påvirkning vil du opleve fra sidevind. Det giver mening, fordi den større overflade på fælgen fanger vinden og kan reducere din cykels stabilitet.

At håndtere sidevind kræver erfaring og ekstra kørefærdigheder, især når du bruger hjul med en meget høj profil (70/80 mm). Hvis du ofte kører i kraftig vind, bør du overveje at vælge hjul med en lidt lavere fælgprofil for at minimere påvirkningen fra sidevind. Husk: Sikkerhed først!

FFWD Crash Replacement Policy, forkortet CRP, er en service, der hjælper uheldige cyklister ved at tilbyde erstatningshjul til en reduceret pris. Dette er i tillæg til den 3-årige garanti for de første ejere, der har registreret deres hjul.

Du kan sende de beskadigede hjul til vores serviceafdeling i Holland sammen med den udfyldte formular, der findes på vores hjemmeside.

Når vi modtager dine beskadigede hjul, genopbygger vi dem med det gamle nav, en ny fælg og nye eger. For at anmode om den seneste CRP-pris på dit/dine hjul, bedes du sende en e-mail til service@ffwd.com

Ja, det kan du!

Vi har en særlig check-up-service til rådighed for loyale FFWD-ryttere. Du skal blot bestille online, og dine hjul vil blive leveret som nye til din hjemmeadresse super hurtigt.

Ligesom dine hjul skal dine bremseklodser også vedligeholdes. Det omfatter både hyppig rengøring og udskiftning, når de er slidte.

Bremseklodser til fælgbremser har riller i overfladen, som leder snavs og fugt væk, så bremsekraften forbliver optimal. Tjek rillerne regelmæssigt for overdreven slitage, og rengør dem også. Så snart dybden af rillerne i bremseklodserne forsvinder, skal de udskiftes.

Til Full Carbon-fælge til fælgbremser anbefaler vi Swissstop Black Prince. Det er de bremseklodser, der leveres som standard med vores nye hjul.

Til fælge med en bremseflade af aluminium anbefaler vi at bruge de bremseklodser, der leveres af det pågældende bremsemærke eller hjulsæt.

For hjul med fælgbremser kan du nemt kontrollere hjulene på din cykel ved at dreje hjulet og se ved siden af bremseklodserne for at se, om hjulet sidder rigtigt. Hvis du opdager en uoverensstemmelse i hjulet, bør det repareres.

Hjul med skivebremser er lidt sværere at kontrollere. Den bedste måde at gøre det på er at kigge langs gaflen (for eller bag) for at finde eventuelle uregelmæssigheder. Hvis det er tilfældet, skal du få en cykelhandler til at kontrollere og reparere justeringen så hurtigt som muligt.

Husk, at uregelmæssigheder i et hjul også kan skyldes, at dækket ikke er monteret korrekt. Der kan også være en konstruktionsfejl i dækket. Se derfor altid på fælgens bevægelse og ikke på hele hjulet.

Du kan bruge et opløsningsmiddel som benzen (mineralsk terpentin) til at få limen af. Men hvis der ikke er ret meget lim tilbage på fælgen, kan du lime det nye dæk oven på den 'gamle' lim. Det bliver blødere, når det kommer i kontakt med den nye lim.

Brug ALDRIG et skarpt eller hårdt værktøj til at skrabe limen af. Du kan beskadige carbonfælgen og bringe den strukturelle integritet i fare.

Hvis du vil rengøre din carbon- eller alubremses overflade uden at skade fælgens materiale eller påvirke bremseevnen, anbefaler vi, at du rengør dine fælge med acetone.

Det anbefales at rengøre en gang imellem, når du kører med fælgbremser. Når du kører med skivebremser, er det naturligvis ikke nødvendigt.

Et clincherhjul har en fælg, der er lavet til tråd- og foldedæk inklusive en slange. Moderne clincherfælge er også velegnede til at køre med tubeless-dæk (uden slange). Der kræves et særligt tubeless-tape, som monteres direkte på fælgen.

Der findes clincher-fælge af aluminium eller kulfiber. Med carbonfælge er der en variant med en aluminiumsfælgflange eller en fuld carbonkonstruktion. Full carbon clincher kan også være egnet til skivebremser og har i så fald ingen fælgbremseflade.

Et af de hyppigst stillede spørgsmål, og selv om de ser stort set ens ud, er forskellen ret markant. Så det er godt at få det forklaret.

Clincher

Clincher betyder, at fælgen kun er egnet til dæk med slange. Et standard clincherhjul kan IKKE bruges med slangeløse dæk.

Fælgflangen på et clincherhjul er højere for at holde dækket på plads. Et fælgbånd er for det meste monteret på en clincherfælg for at sikre, at egerhullerne er dækket, hvilket beskytter slangen.

Rørformet

Tubular betyder, at hjulet kun er egnet til tubular-dæk, også kaldet slanger. De ser næsten ud som et normalt dæk, når de er monteret, bortset fra at en tubular er lukket hele vejen rundt og limes på fælgen med en særlig lim (tubekit).

Fordelen ved tubulars er, at de er meget stærke, har meget lav rullemodstand og giver stor komfort. En ulempe er, at i tilfælde af punktering er det ret vanskeligt at reparere, og slangen kan næppe bruges igen.

Slangeløs klar clincher

Et tubeless ready-hjul har en særlig fælg, hvorpå der kan monteres et tubeless ready-dæk uden slange, men fyldt med en lille mængde flydende latex (tætningsmiddel). Et normalt dæk med slange kan også monteres på en tubeless-fælg.

Det er ikke helt let at montere et TLR-dæk (det står for "tubeless ready"), og det kræver en del øvelse og erfaring. Det er også vigtigt at bruge det rigtige værktøj og den rigtige pumpe.

Fordelen ved at køre med slangeløse dæk er, at du kan køre med mindre dæktryk, hvilket giver bedre vejgreb og mere komfort. I tilfælde af en punktering forsegles hullet (op til en vis størrelse) af tætningsmidlet (flydende latex) i dækket. Hvis punkteringen er for stor, kan du stadig montere en slange.

I dag bruger næsten alle hjul som standard TLR-fælge.

Vi bruger messingnipler på alle vores snørede hjul som en del af vores "ingen hovedpine"-tilgang. Det er så lille en vægtforskel (ca. 28 g pr. sæt), at vi hellere vil snøre et hjul, der er nemt at servicere.

Legeringsnipler giver ikke den samme servicevenlighed som messingnipler.

Kun DT Swiss Aerolite & Competition og Sapim CX-Ray eger bruges til at bygge FFWD-hjul.

Alle disse eger er stort set identiske med samme høje kvalitet og resultater. Aero, stærke, holdbare og meget lette.

Forhjulet er forspændt med 90/100 kgF i hver eger.

Baghjulet er forspændt med 110/120 kgF i drivsiden.

Spændingen på baghjulet (NDS) og forhjulet (DS) vil variere afhængigt af navvalg og den nødvendige spænding for at få hjulet i parabol.

(De gamle F2R-hjul er sat op med 10 kgF mindre for både for- og baghjul).

Vigtig bemærkning: Hver eger skal have samme spænding.

DARC er en forkortelse for 'Double Arc'.

FFWD DARC-profilen er den fælgform, der gør FFWD-hjul mere aerodynamiske ved at reducere luftmodstanden. Denne profil findes på modellerne TYRO-1, F4, F6 og F9.

LAW er en forkortelse for 'Laminair Airflow Wing'.

FFWD LAW-profilen er den nyeste fælgform, som giver den mest optimerede aerodynamik til FFWD-hjul. Denne profil findes på alle RYOT-modeller og RAW.