Probablemente lo haya visto un par de veces o al menos haya oído hablar de él... 'Cómo se hace'. El programa documental de Discovery Channel que ya lleva 32 temporadas. Así que joven o viejo no te lo podías haber perdido.
Para la mayoría de la gente, las ruedas de una bicicleta se dan por supuestas y se utilizan sin mayor atención. Cuando has pasado algún tiempo en una bicicleta y te has infectado con el virus del ciclismo, las partes individuales de la bicicleta reciben más atención. Empiezas a leer y a aprender más sobre las ventajas de la diferencia entre sillines, posición en la bici, cubiertas y ruedas. ¡La diferencia entre los modelos de ruedas se han descrito en nuestra historia; cómo hacer la elección correcta en cuatro pasos!
Todas las ruedas comparten la misma filosofía de cómo se fabrican, o como preferimos llamarlo; cómo se construyen. Las ruedas se construyen a partir de diferentes partes: llantas, bujes, radios y cabecillas. Todas las ruedas se fabrican a partir de estos ingredientes (véase el párrafo especial más abajo en el artículo) y, obviamente, el nivel de calidad de estas piezas marca una gran diferencia. Lo que muchos no se dan cuenta es que, en realidad, es la parte más invisible la que marca la mayor diferencia. El tiempo.
El tiempo en combinación con las habilidades y la experiencia de nuestros Maestros Constructores de Ruedas es el ingrediente único que diferencia nuestras ruedas de todas las demás. Montar una rueda conectando las piezas necesarias puede hacer una rueda. Si se hace bien, incluso se puede hacer una rueda decente. Como ocurre con muchos procesos artesanales, dedicar más tiempo y esfuerzo a este proceso marca la diferencia entre una rueda buena y una rueda excelente.
Entonces... ¿qué es lo que se hace de más?
Bueno... cuando construimos ruedas nos aseguramos de que una vez que todas las piezas están en su lugar, están realmente en su lugar. Empezando por encajar los radios en los bujes antes de fijar los radios a las cabecillas de la llanta. Aquí tenemos una preparación manual seguida de un proceso mecánico en el que las cabecillas se introducen en la llanta y la máquina aplica la primera tensión a la rueda.
Al aplicar la primera tensión a los radios, las cabecillas se colocan en la posición correcta en la llanta de carbono. Las llantas que fabricamos tienen una tira de refuerzo de carbono adicional en los orificios de los radios para que puedan soportar una mayor tensión de los radios. También tenemos los agujeros de los radios taladrados en el ángulo correcto para cada patrón de buje y radios. Esto evitará que la tetina tire del carbono de forma incorrecta y pueda provocar la rotura de radios o grietas en el carbono.
Desde el primer montaje de los radios en la llanta, la tensión de los radios se comprueba manualmente para verificar si todos los radios tienen la misma carga, un aspecto muy importante para construir ruedas excelentes.
A continuación, la rueda pasa a la siguiente máquina que la afinará a la perfección.
Todos los modelos tienen su propio programa en esta máquina y los márgenes son muy estrechos para cumplir los estándares de alta calidad que hemos establecido. La máquina tiene incorporada una función de tensión, lo que significa que puede estirar los radios. Es posible que entiendas que un material nuevo como los radios puede estirarse con el uso debido a la fuerza del ciclista. Si esto ocurre, la tensión de los radios desaparece y la rueda queda desalineada. Incluya esto en el proceso de producción y obtendrá ruedas que no tendrán que volver al servicio técnico después de unas cuantas veces de uso.
Cuando la rueda esté terminada, otro de nuestros Maestros Constructores de Ruedas realizará una comprobación manual. Sólo para asegurarse de que usted puede estar seguro de que esta rueda puede tomar lo que usted lanza en él.
El tiempo en la producción de la máquina también hace una gran diferencia. Hay ruedas que proceden del mismo tipo de producción a máquina que se fabrican mucho más rápido. Piense en las ruedas para su bicicleta urbana. Los estándares de calidad y el tipo de uso son completamente diferentes a los de las ruedas de carbono de gama alta. Por lo tanto, es lógico que el tiempo de producción también sea completamente diferente. Podríamos fabricar más ruedas al día si nuestros márgenes fueran diferentes. Pero no lo hacemos. Tomamos la decisión clara y consciente de que el tiempo adicional en nuestro proceso de producción merece la pena.
Merece la pena para el velocista que necesita que todos sus vatios se traduzcan en potencia y velocidad.
Merece la pena para el especialista en clásicas que va de adoquín en adoquín.
Merece la pena para usted, ya sea para un paseo dominical con amigos, una excursión en bicicleta por la montaña o caminos de grava que no siempre son lisos.
Párrafo especial; La receta de los ingredientes adecuados.
Los ingredientes de una rueda son siempre los mismos (más o menos); llantas, bujes, radios y cabecillas. Siempre elegimos trabajar con piezas de alta gama que se ajusten a nuestro estándar de calidad. Nuestras llantas se diseñan y desarrollan internamente y se fabrican de acuerdo con nuestros estándares, no se trata de productos de marca. Como una de las primeras y únicas marcas, siempre elegimos calcomanías bajo la capa transparente para que duraran. Hoy en día, están integradas en el carbono, pero con el mismo propósito de durabilidad.
En cuanto al buje, optamos por asociarnos con DT Swiss y tener nuestra propia versión económica. DT Swiss tiene una larga historia en el ciclismo y es muy conocida por sus bujes. Lo mismo ocurre con los radios que son de DT Swiss o Sapim. Ambas empresas tienen la misma calidad de radios y cabecillas. Elegimos entre los mejores modelos de radios las versiones que mejor se adaptan a nuestros modelos y a veces esto significa una mezcla de radios para conseguir más rigidez, por ejemplo. Lo mismo ocurre con el material y la posición de las cabecillas. Estas pequeñas partes de una rueda pueden causar mucha frustración cuando su rueda necesita algún servicio y el material es demasiado blando para soportarlo más de una vez.
Tomamos decisiones no sólo basadas en ofrecer las ruedas más ligeras posibles. Queremos que nuestras ruedas estén hechas para durar. Eso significa que a veces elegimos un material ligeramente más pesado si sus características aportan más funcionalidad al resultado final. Aunque no lo veas directamente, lo notarás cuando las ruedas te acompañen más tiempo del que hubieras imaginado.