El nuevo perfil de llanta Laminar Airflow Wing (LAW) de FFWD ha sido desarrollado para mejorar el rendimiento aerodinámico con los anchos de llanta usados actualmente y para ser más rápido en una variedad de ángulos de viento a los que te enfrentarás en el mundo real.
¡La nueva LAW en aerodinámica supera a la competencia en el mundo real!
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Desarrollo del nuevo estándar aerodinámico
Al iniciar el desarrollo, sabíamos que nuestro F6 con tecnología DARC era líder en aerodinámica hasta 25 mm y nos propusimos establecer la nueva LEY en aerodinámica.
La creación de un nuevo perfil aerodinámico comenzó con un análisis CFD (dinámica de fluidos computacional) y cinco formas de llanta diferentes para llegar al resultado más rápido. Ir rápido forma parte de nuestro ADN, así que todos los esfuerzos se centraron en conseguirlo. RYOT55 es el nuevo estándar en aerodinámica dentro de la categoría de ruedas de carretera. Ahorrando hasta unos espectaculares 5 vatios en algunos ángulos de guiñada y 3,6 vatios de media, la RYOT55 supera a su predecesora en todas las condiciones del mundo real.
No sólo comparamos el nuevo perfil LAW con nosotros mismos, sino que llevamos a varios competidores al túnel de viento y los pusimos frente a frente. En todos los ángulos de viento del mundo real, el RYOT55 proporciona el mayor rendimiento aerodinámico y, por lo tanto, te ahorra energía para terminar más fuerte.
De media, RYOT55 te ahorra entre 1,5 y 2,7 vatios en duelo directo con modelos comparables de Zipp, Roval y Fulcrum. ¡Ahí tienes la prueba de cómo ser más rápido!
Ahorrar vatios es ahorrar energía
¡Para ir rápido en bici tendrás que poner energía en tus pedales! La RYOT55 te ayuda ahorrando hasta 2,7 vatios de energía en comparación con otras ruedas. ¡Con menos energía puedes conseguir el mismo resultado o utilizarla para destacar! Esto significa que puede ir incluso más rápido en cualquier momento con el mismo nivel de energía o que puede guardar esta energía para el final cuando necesite superar a sus competidores en la meta (o a sus amigos ciclistas antes de la parada para el café).
Condiciones del mundo real
Cuando se realizan pruebas en un túnel de viento es importante medir las condiciones del mundo real. A partir de una investigación independiente (1) sabemos que es probable experimentar ángulos de guiñada de entre 0 y 10 grados en más del 70% de las ocasiones al montar en bicicleta. Las mediciones se realizan a tres niveles de velocidad diferentes que nos mostró que la aerodinámica del perfil LAW Tech no sólo funcionan mejor a la velocidad más alta (48,6 km / h), pero incluso traer más eficiencia cuando se conduce a una velocidad más baja (38,5 km / h) (2) Ahora usted sabe cómo vencer a sus amigos, incluso cuando usted no es un ciclista profesional y el rendimiento a su velocidad en el mundo real!
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Basado en el libro blanco de 2015 de Catalyst Cycling LLC 'The Mathematical Model of Yaw Angle Distributions for Bicycle Wheels' (Zach McCormick, Nick McCormick, Justin Clarck). Catalyst señala que los ángulos de guiñada entre 0-10 siempre serán más prevalentes que entre 10-20 o entre 20-30. "Incluso en los Campeonatos del Mundo IronMan de Kona HI, un corredor pasa el 72,1% del tramo en bicicleta experimentando ángulos de guiñada inferiores a 10", según Catalyst.
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La prueba en el túnel de viento se ha realizado basándose en valores fijos para cada tramo. Tras realizar las pruebas a tres niveles de velocidad diferentes, los gráficos muestran los resultados a 48,6km/h (13,5m/s). Las ruedas han estado en la misma bicicleta para cada carrera con el mismo neumático y presión de neumático (Schwalbe Pro One 25mm). Debido a la anchura interna de 21mm del RYOT55 la anchura efectiva del neumático de prueba de 25mm se convierte en 28,2mm. Siguiendo los ángulos de guiñada más comunes del mundo real la prueba se ha centrado en ángulos de guiñada entre 0 y 10 grados.
