Reinventare e stabilire il nuovo "LAW" nell'aerodinamica delle ruote da strada
Il profilo del cerchio FFWD DARC è stato sviluppato per essere più veloce riducendo la resistenza aerodinamica e creando un flusso d'aria ottimale intorno al cerchio. Originariamente era stato progettato per una configurazione con pneumatici da 23 mm, lo standard di lunga data per molti ciclisti. Grazie a nuove tecnologie, conoscenze e materiali, negli ultimi anni l'uso del tubeless è stato uno dei principali sviluppi delle ruote. Con questo è nata anche l'esigenza di pneumatici più larghi e la necessità di realizzare cerchi più larghi.
Prendere una tecnologia esistente e adattarla agli standard attuali non porta ai migliori risultati. Nello sviluppo di un nuovo profilo di cerchio aerodinamico siamo partiti completamente da zero.
I cerchi sono progettati per tagliare il vento al posto vostro!
Il profilo ideale di un cerchio ha una forma che consente al flusso d'aria intorno al pneumatico e al cerchio di mantenere un flusso laminare che si attacca alla superficie e passa facilmente il bordo d'attacco e il bordo d'uscita del pneumatico. Questo è stato il nostro obiettivo per sviluppare il nuovo profilo aerodinamico del cerchio FFWD.
Lo studio, lo sviluppo e i test hanno dato vita al profilo del cerchio FFWD LAW Tech. Sviluppato appositamente per mantenere questo flusso laminare su una percentuale maggiore del cerchio, come un profilo aerodinamico, in una varietà di angoli di vento. La forma tipica di questo profilo del cerchio crea una condizione che evita l'interruzione del flusso d'aria, con conseguente minore generazione di turbolenze e quindi di resistenza dietro la ruota.
Un circolo continuo di sviluppo, test e regolazioni!
È stata condotta un'accurata procedura di test basata sulle condizioni di vento più comuni, sulla differenza di larghezza degli pneumatici e sull'effetto di portanza e resistenza su diverse forme di cerchi. Il tutto per verificare come sia possibile raggiungere i migliori risultati quando si osservano le condizioni del mondo reale. Da questi test, i risultati della tecnologia FFWD DARC si sono rivelati perfetti con pneumatici fino a 25 mm, se si considera la portanza e la resistenza aerodinamica singolarmente. Il profilo LAW porta l'aerodinamica a un livello superiore. Quando si misura il rapporto tra portanza e resistenza aerodinamica, che crea una spinta in avanti, il profilo LAW offre molti più vantaggi con pneumatici da 25 e 28 mm.
Con il profilo LAW il flusso d'aria è ottimizzato intorno alla combinazione cerchio-pneumatico, dove segue completamente la superficie. Il profilo DARC mostra maggiori disturbi nel flusso d'aria quando è abbinato a un pneumatico da 25 mm.
Come ultimo test abbiamo messo la F4 e la RYOT44 testa a testa in una galleria del vento. Entrambe le ruote sono state testate con pneumatici da 25 mm con gli angoli di vento più comuni, da 0 a 10 gradi, a una velocità di 50 km/h.
Il profilo LAW offre il 7,6% in più di efficienza e vantaggio aerodinamico rispetto al profilo DARC. Un risultato enorme per un set di ruote all-round. Un vantaggio aerodinamico maggiore è possibile con cerchi di profilo più alto, per i quali il profilo LAW è stato sviluppato in un primo momento e sarà presto presentato nelle future introduzioni.
La nuova legge dell'aerodinamica è arrivata, ma non l'avete ancora vista tutta!
