Depuis plusieurs années, Simon Cordaillat est l'un des ambassadeurs de la FFWD et vit dans la capitale française, Paris. Comme beaucoup de passionnés de vélo, Simon a commencé à pratiquer le BMX dès l'enfance. Sa soif d'adrénaline l'a conduit à passer au VTT (XC et descente), et il a également pris goût à la catégorie "fixed gear".
Depuis 2016, le premier gravel bike a apporté à Simon l'expérience ultime : le plaisir et la vitesse ! Ses vélos de gravel sont bien sûr équipés de roues FFWD et, selon ses propres mots, Simon décrit :
"Mes vélos sont équipés de roues FFWD depuis 2019 et cela m'a définitivement donné la mise à niveau dont j'avais besoin. Les roues en carbone de FFWD sont plus rapides et plus résistantes, et j'ai l'impression de pouvoir automatiquement me pousser au-delà de mes propres limites à chaque fois. La confiance et la vitesse que les roues FFWD me donnent sont exactement ce dont j'ai besoin pour apprécier la façon dont je conduis mon vélo."
Le DRIFT
Tout comme les gravelbikes, les gravelwheels sont en constante augmentation. La plupart des marques et fabricants de roues ont désormais dans leur collection un ou plusieurs modèles de roues spécialement conçus pour le graveling.
La DRIFT de FFWD est l'un des modèles qui surpassent la concurrence. Non seulement l'allure élégante et robuste de la DRIFT attire l'attention, mais en termes de spécifications techniques, cette paire de roues pour gravier peut facilement rivaliser avec les meilleurs du marché.
La DRIFT en détail
La DRIFT utilise une jante disponible uniquement en 700c (28 pouces), ce qui en fait une roue polyvalente, adaptée à tous les modèles de vélos de gravel. La jante en carbone de 36 mm de haut offre une combinaison idéale de maniabilité optimale sur des terrains variés, d'aérodynamisme et de confort.
Grâce à la jante extra large, 24 mm à l'intérieur, vous pouvez monter des pneus jusqu'à 60 mm. Il n'est peut-être pas nécessaire de le mentionner, mais les jantes DRIFT sont bien sûr compatibles avec les pneus tubeless !
Sur la balance, le DRIFT affiche un poids total de seulement 1515 grammes ! Un poids incroyablement bas, surtout comparé aux modèles concurrents, et certainement l'une des caractéristiques qui rend la DRIFT exceptionnelle.
Ma présentation du DRIFT
Lorsque l'on m'a demandé, en tant qu'ambassadeur et pilote d'essai de FFWD, de tester leur nouveau modèle de roues de gravier "le DRIFT", je n'ai pas hésité une seconde. Après un an d'utilisation de mon vélo de gravel avec les F3D FCC et les moyeux DT350, j'étais impatient de passer à l'étape suivante et de tester ces nouvelles roues spécifiques au gravel.
La plus grande largeur interne de la jante la rend compatible avec des pneus plus larges et est optimisée pour rouler avec des pressions de pneus plus basses. Et bien sûr, le système révolutionnaire de cliquet DT dans le moyeu arrière, qui ensemble assurent que la DRIFT est un champion technique qui amène le gravel riding à un niveau supérieur.
Les roues ont été livrées dans une housse de protection FFWD, et les rubans de jante et valves tubeless étaient déjà pré-montés. Il ne me restait plus qu'à monter les pneus et la cassette et mon vélo était prêt à l'action !
Ma configuration DRIFT
Pour que mon nouveau DRIFT fonctionne au mieux, je l'ai associé à d'autres matériaux de qualité. Voici la configuration de mon TREK Checkpoint :
- Vélo : TREK Checkpoint
- Groupe : SRAM Force AXS
- Roues : FFWD DRIFT (avec moyeux DT 240s)
- Pneus : Hutchinson Touareg 40mm (flancs en gomme)
Ma toute première sortie avec les roues DRIFT, et la première sortie d'essai a été immédiatement un défi : le Samedi Gravel à Spotzle, qui était deux séances d'entraînement, et un Gravel Camp par Hutchinson pendant le Vélo Vert Festival dans le Vercors (France).
Ma première expérience avec le DRIFT
Le premier avantage que je souhaite mentionner tout de suite est que les roues DRIFT sont très agréables sur l'asphalte. On a vraiment l'impression de rouler avec une paire de roues super légères, d'environ 1500 grammes. Et même avec des pneus de 40mm de large et une pression de 1,9 bar, elles roulent vraiment en douceur et en légèreté.
Lorsque vous quittez l'asphalte et que vous changez de surface pour du gravier ou de la boue, les choses deviennent vraiment intéressantes. La polyvalence du DRIFT en conditions tout-terrain est vraiment étonnante ! Grâce au DRIFT, j'ai réalisé trois KOM et plusieurs classements dans le top 10 sur Strava en peu de temps sur du gravier, en descente et sur du singletrack. Je n'avais jamais obtenu de tels résultats auparavant !
En descente, et plus particulièrement dans les descentes rapides avec beaucoup de surfaces meubles et de rochers, vous sentez à quel point les roues DRIFT sont réactives. Je n'avais jamais ressenti une telle sensation d'équilibre auparavant. Grâce à la rigidité des roues et à leur faible poids, il faut très peu de puissance pour atteindre la vitesse maximale. Les changements de vitesse sont très rapides et fluides grâce au système de cliquet DT, et le faible poids vous donne l'impression d'être un vrai grimpeur lorsque vous montez une côte.
Ma conclusion sur le DRIFT
Vous l'avez probablement déjà remarqué, mon enthousiasme pour les roues FFWD DRIFT montre probablement déjà que je ne peux que dire : SUPER ! Pour moi, les avantages les plus importants sont les suivants :
- Les roues FFWD DRIFT roulent très bien sur toutes les surfaces
- Une combinaison parfaite entre la force, la vitesse et la réactivité
- Grâce à leur faible poids, elles donnent l'impression d'être des roues d'escalade
- Polyvalence maximale pour presque toutes les configurations
- Spécifications techniques haut de gamme
- Un look superbe !
Lorsque je regarde les roues de gravier dans ce segment des marques concurrentes, je ne trouve vraiment que des modèles à un niveau de prix plus élevé. La FFWD DRIFT commence à € 1499 si vous optez pour les moyeux FFWD, ajoutez € 300 et vous obtiendrez la DRIFT avec les moyeux DT240 comme je l'ai testé. Pour une mise à jour de votre vélo de gravel et si vous préférez un ensemble spécifique de roues de gravel en carbone haut de gamme, la DRIFT est la meilleure option à mon avis.
Sans aucun doute, le FFWD DRIFT pourrait être votre arme numéro un pour devenir le KOM de Strava sur tous les segments off-road de votre région. Grâce à la vitesse et à la maniabilité optimale que vous obtenez avec le DRIFT, vous repousserez vos limites en dehors des sections pavées. Et n'oubliez pas : je suis sûr que le DRIFT est fait pour de nombreuses années de plaisir cycliste !