Réinventer et établir la nouvelle "LOI" en matière d'aérodynamisme des roues de route
Le profil de la jante FFWD DARC a été développé pour être plus rapide en réduisant la traînée et en créant un flux d'air optimal autour de la jante. Il a été conçu à l'origine pour un montage avec des pneus de 23 mm, la norme de longue date pour de nombreux cyclistes. Grâce aux nouvelles technologies, aux connaissances et aux matériaux, le montage sans chambre à air a été l'une des principales évolutions dans le domaine des roues au cours des dernières années. Cette évolution s'est accompagnée d'un besoin de pneus plus larges et de la nécessité de fabriquer des jantes plus larges.
Prendre une technologie existante et l'adapter à la norme actuelle ne donne pas les meilleurs résultats. Pour développer un nouveau profil de jante aérodynamique, nous sommes partis de zéro.
Les jantes sont conçues pour couper le vent à votre place !
Un profil de jante idéal a une forme qui permet au flux d'air autour du pneu et de la jante de maintenir un flux laminaire qui s'attache à la surface et passe facilement le bord d'attaque et le bord de fuite du pneu. C'est l'objectif que nous nous sommes fixé en développant le nouveau profil de jante aérodynamique FFWD.
L'étude, le développement et les essais ont abouti au profil de jante FFWD LAW Tech. Il a été spécialement conçu pour maintenir cet écoulement laminaire sur une plus grande partie de la jante - comme un profil aérodynamique - dans une variété d'angles de vent. La forme typique de ce profil de jante crée une condition qui évite la perturbation de l'écoulement de l'air, ce qui réduit la génération de turbulences et donc la traînée ou la résistance derrière la roue.
Le cercle continu du développement, des essais et des ajustements !
Une procédure d'essai approfondie a été menée sur la base des conditions de vent les plus courantes, de la différence de largeur des pneus et de l'effet de la portance et de la traînée sur différentes formes de jantes. Tout cela pour voir comment obtenir les meilleurs résultats dans les conditions réelles. Les résultats de ces tests ont montré que la technologie FFWD DARC était parfaite avec des pneus d'une largeur maximale de 25 mm, si l'on considère la portance et la traînée individuellement. Le profil LAW fait passer l'aérodynamisme au niveau supérieur. En mesurant le rapport portance/traînée - qui crée une poussée vers l'avant - le profil LAW offre beaucoup plus d'avantages avec des pneus de 25 mm et 28 mm.
Avec le profil LAW, le flux d'air est optimisé autour de la combinaison jante-pneu, où il suit complètement la surface. Le profil DARC perturbe davantage le flux d'air lorsqu'il est associé à un pneu de 25 mm.
En guise de test ultime, nous avons mis la F4 et la RYOT44 face à face dans une soufflerie. Nous avons testé les deux roues avec des pneus de 25 mm dans les angles de vent les plus courants, entre 0 et 10 degrés, à une vitesse de 50 km/h.
Le profil LAW offre 7,6% d'efficacité et d'avantage aérodynamique en plus par rapport au profil DARC. Un résultat énorme pour une paire de roues polyvalente. Un avantage aérodynamique plus important est possible avec des jantes à profil plus élevé pour lesquelles le profil LAW a été développé en premier lieu et sera bientôt introduit sur le marché.
La nouvelle loi de l'aérodynamisme est là, mais vous n'avez pas encore tout vu !
